El Omoda 5 aterrizó en el mercado español con una propuesta ambiciosa: ofrecer un SUV compacto de diseño moderno, buen equipamiento y precio competitivo. Tras una primera toma de contacto, la firma china escuchó a sus clientes y, sólo unos meses después, presentó la variante 2025 mejorada, y en 20Minutos ya hemos podido probarla para afirmar que cumple en muchos aspectos, aunque hay detalles que podrían pulirse para conquistar plenamente al exigente público europeo.
Diseño: evolución sutil pero efectiva
Estéticamente, el Omoda 5 presenta cambios discretos respecto a su predecesor. Incorpora barras de techo capaces de soportar hasta 75 kilos y nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño aerodinámico, calzadas con neumáticos Kumho (mejores que los chinos que montaba antes). Destaca el nuevo color Azul Cósmico, que varía su tonalidad según la luz, y la posibilidad de optar por una carrocería bicolor en el acabado Premium. En la zaga, se añade la inscripción ‘Omoda’ entre los pilotos traseros, justo encima de la matrícula. La parrilla frontal, de diseño llamativo, continúa siendo un elemento distintivo del modelo. Además, la franja roja que se colocaba por la parte baja del coche, ahora es un opcional, puesto que en Europa no parecía gustar a todo el mundo.
Interior: salto notable
El habitáculo ha experimentado una transformación significativa. La nueva pantalla panorámica consta de dos monitores de 12,3 pulgadas cada uno, con instrumentación digital configurable. La consola central flotante incorpora mandos físicos de acceso rápido y una nueva base de carga inalámbrica de 50W. El selector del cambio automático se ha convertido en una palanca situada a la derecha del volante, algo que da lugar a un mejor aprovechamiento del espacio en la consola central y que, en mi opinión, es un acierto. Asimismo, el sistema multimedia incluye control por voz activado con ‘Hola, Omoda’, que permite funciones básicas como cambiar la emisora de radio o ajustar la temperatura del climatizador bizona.
En cuanto al espacio dentro, el Omoda 5 ofrece un interior generoso para su segmento. Sin embargo, los asientos, con reposacabezas integrados, ofrecen una sujeción algo limitada en curva, con una banqueta demasiado plana y unos soportes laterales para la espalda que podrían ser algo más voluminosos. Además, la posición está, para mi gusto, algo elevada, lo que puede resultar en cierta incomodidad para conductores altos. En las plazas traseras, adultos de hasta 1,80 metros encontrarán un espacio adecuado para las piernas, aunque la caída del techo limita el disponible para la cabeza. Por su parte, el maletero, con una capacidad de 370 litros ampliables a 1.075 litros al abatir los asientos traseros, se sitúa en la media del segmento.
Mecánica: buen rendimiento, consumo mejorable
El Omoda 5 2 025 probado equipa un motor de gasolina 1.6 TGDI de 147 CV, asociado a una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. Esta configuración ofrece un rendimiento suave y adecuado para el uso diario que, sin embargo, tiene en el consumo un aspecto a mejorar. Aunque la marca homologa un consumo medio de 7,0 l/100 km, en nuestra prueba registramos una media de 7,9 l/100 km, con picos que superan los 8 l/100 km en entornos urbanos. Esto, sumado a que no cuenta con ningún tipo de electrificación y, por lo tanto, sólo dispone de la etiqueta C de la DGT, hace que tenga cierta desventaja respecto a algunos de sus rivales directos.
Comportamiento en carretera
En marcha, el Omoda 5 ha mejorado notablemente respecto a su versión anterior. La suspensión, ahora más firme, ofrece un mejor comportamiento en curvas y una absorción adecuada de las irregularidades del asfalto. No obstante, la dirección sigue siendo demasiado filtrada y artificial para nuestro gusto, lo que resta precisión a la conducción. Además, la posición elevada del asiento dificulta la visibilidad de la instrumentación digital y, también, hacia el exterior, pues te sitúas muy cerca del techo, con el espejo central quitando algo de visibilidad en determinadas circunstancias. Pequeños detalles a mejorar que, con la velocidad con la que han subsanado los anteriores puntos, no dudamos de que harán lo propio más pronto que tarde en sus futuros modelos o futuras actualizaciones para este mismo.
Por lo demás, el coche es cómodo, realmente para un uso cotidiano y para la gran mayoría de personas, el Omoda 5 es un coche bien hecho, con buenos acabados, bien rematado, con tecnología de última generación, buen espacio interior, una capacidad de maletero correcta para su segmento, etc. El ‘pero’ llega con un consumo que podría ajustarse más y en una conducción que, si bien no es mala, peca de transmitir poco y de ser demasiado artificial, especialmente en la dirección, que no transmite tanto control como debería un coche de sus características, tamaño y peso.
Precio y equipamiento
El Omoda 5 2025 se ofrece en España con un precio de partida de 22.990 euros con descuentos y financiación aplicados (27.900 euros PVP) para el acabado Comfort y 29.900 euros para el Premium . Ambas versiones incluyen un equipamiento de serie muy completo, que abarca asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactado, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, cristales oscurecidos y diversos programas de conducción. Además, la marca ofrece una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, lo que aporta tranquilidad al comprador.
Conclusiones finales
Así, con todo lo anterior dicho, el Omoda 5 2025 representa una propuesta interesante para quienes buscan un SUV compacto con diseño moderno, buen equipamiento y precio competitivo. Si bien presenta aspectos mejorables, especialmente en consumo y ciertos detalles de conducción, es una muestra del compromiso de los fabricantes chinos por adaptarse rápidamente a las demandas del mercado europeo. Con una actitud receptiva al feedback de los clientes, es probable que futuras versiones del Omoda 5 pulan estos detalles para ofrecer un producto aún más competitivo.
Ahora bien, viendo el precio al que están todos los coches (y toda la vida en general), y si eres de esos que quiere un SUV sí o sí, ¿considerarías un Omoda 5 como posible compra por los menos de 23.000 euros que cuesta?
Source: Coches
