No hay duda de que hay un cambio de tendencia en el mercado del automóvil y los coches electrificados son el futuro. Bien es cierto que aún las proporciones son pequeñas, pero la cuota de híbridos enchufables (PHEV) se ha triplicado y ha crecido un 1,6% en los primeros 6 meses del año respecto a todo el ejercicio anterior –a pesar del coronavirus– y el de los eléctricos puros (BEV) se ha doblado, con un 1,5% del mercado. Si a esto añadimos las ayudas gubernamentales, el segundo semestre del año puede dar resultados sorprendentes.
Peugeot es una de las marcas que está apostando firmemente por la electrificación, y sus modelos están muy bien posicionados, siendo primera en el ranking de híbridos enchufables en el periodo enero-junio de 2020 (793 unidades y 13,6% por ciento de ventas) y segunda en el de los eléctricos (711 unidades y 13,3%) en esos seis primeros meses.
El objetivo es tener el cien por cien de la gama electrificada en 2025. Los pasos se están dando, y estos que presentamos a continuación son los productos que oferta actualmente la marca del león con cero emisiones entre los turismos y vehículos comerciales ligeros, aquellos que tienen ayudas de entre 2.600 (híbridos enchufables) y hasta 6.000 euros (eléctricos).
Clase y deportividad se unen en esta berlina de 4,75 metros de largo, que se desdobla en una no menos dinámica versión familiar. La mecánica híbrida enchufable rinde la nada desdeñable potencia de 225 caballos, con una autonomía eléctrica en torno a los 54 km (52 en el caso del SW), unas emisiones de CO2 de 29 gr/km (30 gr/km la variante familiar) y un consumo de gasolina de 1,3 litros a los 100 km. Se ofrece en acabados Allure, GT Line y GT. La berlina parte de los 40.650 euros y la SW de los 41.850.
Un SUV de tamaño medio con mucho carácter provisto de la misma mecánica de 225 caballos del 508, pero también a elegir con un sistema híbrido de doble motor eléctrico que lo dota de tracción total y de una potencia de 300 caballos que se denomina Hybrid4. Ese último puede recorrer 59 km en modo eléctrico y emite 29 gr/km de CO2. La variante de tracción simple arranca en los 38.700 euros y contempla los acabados Allure, GT Line y GT, mientras que del Hybrid4 se pueden hacer pedidos, con un coste a partir de 45.350 euros y únicamente con los acabados deportivos GT Line o GT.
El mítico utilitario de la marca francesa cuenta en su gama con una versión cien por cien eléctrica que no pasa desapercibido por su estilo desenfadado y atractivo. Con su motor de 100 kW, el equivalente a 136 CV, puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,1 segundos y recorrer hasta 340 km según el ciclo de homologación WLTP. Con tres modos de conducción a elegir, Eco, Normal y Sport, no emite CO2 y el proceso de recuperación de energía va de los 30 minutos al 80% de un cargador rápido a las 5 horas en un Wallbox trifásico de 11 kW. Los acabados son Active, Allure, GT Line y GT, el más asequible desde 30.050 euros (sin descuentos ni ayudas).
El último en llegar a la gama es este bonito SUV de 4,3 metros de longitud, que se beneficia del mismo motor del e-208 y que por tanto desarrolla 100 kW (136 CV). Si bien las prestaciones son similares, la autonomía se queda en este caso en 310 km, mientras que los tiempos de carga del motor son iguales que en el utilitario. También como el e-208, las versiones disponibles son Active, Allure, GT Line y GT, y el precio de partida arranca, sin campañas ni ayudas, en los 33.200 euros. Se fabrica en la planta de PSA en Vigo.
El furgón de transporte y el comercial de Peugeot también han recibido el motor eléctrico de 100 kW (136 CV) del Grupo PSA en combinación con dos baterías, de 50 o 75 kWh, que determinan su autonomía: 230 km con la pequeña a 330 con la de mayor capacidad. El proceso de recuperación de energía es de 5 horas (batería de 50 kWh) o de 7,3 (batería de 75 kWh) en un cargador trifásico de 11 kW, pero también admiten carga rápida hasta un 80% en 30 y 45 minutos, respectivamente. Estos vehículos están disponibles con tres medidas, Compact (4,6 metros), Standard (4,95 m) y Long (5,3 m), siempre con una altura de 1,9 metros. La versión e-Traveller para pasajeros puede contar con hasta 9 plazas, mientras que la comercial e-Expert dispone de un volumen de carga de 6,6 metros cúbicos y puede transportar hasta 1.275 kg de peso. Ya se admiten reservas, pero no hay precios oficiales.
Source: Coches
