La Dirección General de Tráfico cada vez dispone de más radares de velocidad, solo este 2025, pretende instalar 122 nuevos dispositivos de control fijos y de tramo en las carreteras españolas, según precisó el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.
Tanto los radares fijos, como los de tramo, debe estar señalizados previamente. Sin embargo, los radares móviles no tienen la obligación de posicionar una señal para especificar su posición, aunque existen carteles que informan de la posibilidad de que existan en un determinado tramo, como la señal amarilla S-991 g.
¿A qué hace referencia la señala S-991g?
Según precisa el Catálogo de señales verticales de circulación publicado por el ministerio del Interior, esta señalización “indica la posible existencia en el tramo de controles de velocidad mediante medios aéreos, como helicóptero o dron. En caso de que dichos controles tengan como objeto un tipo de vehículo en concreto, la señal podrá incluir únicamente el pictograma correspondiente a dicho vehículo!”.
Además, es común que la señal precise el número de kilómetros donde es posible que actúen estos medios aéreos de la DGT.
¿Qué características tienen los helicópteros Pegasus?
Estos helicópteros cuentan con el radar MX-15, capaz de identificar excesos de velocidad desde una altura de 300 metros y a una distancia de hasta 1 kilómetro del vehículo infractor. Según explica la DGT, el proceso comienza cuando el helicóptero se sitúa sobre el coche y, gracias a su GPS integrado, determina sus coordenadas. A continuación, el radar MX entra en funcionamiento empleando un telémetro láser, que mide con precisión la distancia entre ambos.
De este modo, al registrar las posiciones sucesivas del vehículo, el sistema puede calcular su velocidad, ya que toma medidas cada tres segundos y obtiene un promedio. Por último, cabe destacar que todas las infracciones quedan grabadas en vídeo y se comunican a los conductores de manera telemática.
¿Pueden denunciar los Pegasus por la noche?
Para empezar, es importante señalar que los helicópteros de la DGT tienen la capacidad de patrullar durante la noche para supervisar las carreteras del país. No obstante, el radar MX-15 que incorporan estos Pegasus no cuenta con tecnología de infrarrojos, lo que le impide operar en horario nocturno, a diferencia de los radares fijos y móviles, que sí pueden hacerlo.
En resumen, los helicópteros de la DGT requieren condiciones de visibilidad óptimas para que su sistema de control de velocidad funcione correctamente. Además, es relevante mencionar que, en situaciones meteorológicas adversas como la lluvia o la niebla, el Pegasus suele permanecer en tierra y no sale a patrullar
Source: Coches
