El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunció durante su visita al Centro de Denuncias Automatizadas ubicado en Santovenia de Valdoncina (León) que la DGT ha puesto en funcionamiento 24 nuevos radares en varias zonas de España. Además, Marlaska subrayó que durante el 2025 está previsto que se instalen hasta 122 nuevos puntos de control de velocidad.
Por tanto, en una nota de prensa, la Dirección General de Tráfico ha informado sobre la ubicación de estos nuevos dispositivos, que son 7 de tramo y 17 fijos. Cabe precisar que la gran mayoría de ellos se ubican en el norte, el este y el sur de la península.
¿Dónde están situados estos radares?
Para ello los vamos a dividir por el Centro de Gestión de Tráfico al que pertenecen, ya que estos dispositivos solo se han instalado en carreteras dependientes a los CGT de A Coruña, Málaga y Valencia. Dentro de cada uno vamos a clasificarlos según el tipo, la vía donde se encuentran y el sentido de la marcha controlado.
Radares dependientes del CGT de A Coruña:
- Fijo, km 2,550 de la AC-221, creciente (A Coruña).
- Fijo, km 9,800 de la AC-841, decreciente (A Coruña).
- Tramo, km 26,275 – 27,300 de la AC-552, creciente (A Coruña).
- Fijo, km 377,850 de la N-634, creciente (Asturias).
- Fijo, km 0,250 de la GJ-10, creciente (Asturias).
- Tramo, km 2,150 – 2,150 de la AS-112, decreciente, (Asturias).
- Fijo, km 74,150 de la LU-862, decreciente (Lugo).
- Fijo, km 237,880 de la N-525, creciente (Ourense).
- Tramo, km 25,850 – 28,040 de la OU-536, creciente (Ourense).
- Fijo, km 84,150 de la N-550, creciente (Pontevedra).
Radares dependientes del CGT de Málaga:
- Fijo, km 1,200 de la A-1050, decreciente (Almería).
- Fijo, km 1,400 de la AL-3117, creciente (Almería).
- Tramo, km 8,400 – 9,400 de la A-370, creciente (Almería).
- Fijo, km 425,950 de la N-432, decreciente (Granada)
- Fijo, km 3,500 de la A-7054, creciente (Málaga).
- Tramo, km 9,300 – 10,300 de la MA-20, creciente (Málaga).
Radares dependientes del CGT de Valencia:
- Fijo, km 89,050 de la N-332, decreciente (Alicante)
- Fijo, km 13,800 de la CV-86, creciente (Alicante).
- Fijo, km 7,050 de la CV-905, decreciente (Alicante).
- Fijo, km 0,420 de la A-77a, creciente (Alicante).
- Tramo, en torno al km 340,150 de la A-3 en sentido creciente (Valencia).
- Fijo, km 6,125 de la V-31, decreciente (Valencia).
- Fijo, km 3,510 de la CV-410, creciente (Valencia).
- Tramo, km 3,330 – 1,600 de la V-23, decreciente (Valencia).
¿A qué velocidad saltarán estos radares durante su primer año?
Par ello hay que acudir a la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero, que regula el control metrológico estatal para ciertos instrumentos de medición. Esta normativa incluye en su Anexo XII, apéndice 1, una descripción de los requisitos que deben cumplir todos los cinemómetros instalados en España. En la tabla 1 de dicho anexo se especifican los errores máximos permitidos durante la fase de evaluación de la conformidad, que corresponde al primer año de funcionamiento de los dispositivos.
De acuerdo con lo establecido en la ICT/155/2020, los radares durante su primer año cuentan con un margen de error de ±3 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h, y de ±3% para velocidades superiores a 100 km/h. Estos márgenes también se aplican a los dispositivos móviles que operan de forma estática y a los cinemómetros de tramo.
Source: Coches
