El sector del transporte de viajeros y mercancías por carretera es clave para la economía española, además, las empresas de este sector cada vez necesitan de más conductores profesionales para cubrir las demandas del mercado. Para trabajar como conductor profesional, además de disponer de los carnés de camión, tráiler o autobús, es necesario sacarse el CAP (Certificado de Aptitud Profesional).
Por tanto, desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) se pide que a estos trabajadores se les aplique el coeficiente reductor a la edad de jubilación, una medida que se pactó con los sindicatos en octubre de 2024 para desconvocar una huelga para esa fecha y que ahora no se ha materializado.
¿A qué se debe este anuncio?
A pesar del acuerdo inicial, UGT comunicó hace unos días que no firmaría de forma conjunta la solicitud con la CETM para aplicar los coeficientes reductores a la edad de jubilación de los conductores profesionales, según informó la Confederación Española de Transporte de Mercancías.
Además, en las negociaciones por llegar a un acuerdo intervino el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), en definitiva, desde la CETM lamentan que la edad de jubilación seguirá siendo la misma. Así como, también se ha perdido una oportunidad para establecer más reconocimientos médicos y la entrada en vigor de un mecanismo de prevención y control del consumo de alcohol y drogas en los transportistas.
¿Qué carnet se necesita para ponerse al volante de un tráiler?
La Dirección General de Tráfico establece que para ponerse a los mandos de estos vehículos articulados o conjunto de un remolque con dos ejes se debe tener en vigor la licencia C+E o la C1+E. Ambos carnets contarán con las mismas pruebas para obtenerlos. Antes de ello, es imprescindible contar previamente con el carnet C (para camiones rígidos) o el C1, además de haber cumplido los 21 años.
Posteriormente, hay que superar tres exámenes: la primera prueba consiste en un examen teórico de 20 preguntas, en el que solo se permiten un máximo de dos errores. A continuación, se deben aprobar dos pruebas prácticas.
La primera se lleva a cabo en un circuito cerrado, donde el aspirante deberá realizar tres maniobras específicas, y finalmente, se debe completar una prueba de circulación en tráfico real, tanto en carretera como en ciudad, similar a la que se exige para obtener el permiso B.
¿Cuánto vale sacarse el permiso de tráiler de media?
El precio puede variar significativamente, ya que depende de si se aprueba el carnet en el primer intento o se requieren más pruebas. Sin embargo, el coste final suele oscilar entre 1.000 y 1.500 euros.
Aunque la inversión para obtener esta licencia y conducir un tráiler es considerable, también representa una gran oportunidad laboral, ya que el sector cuenta con una alta demanda de profesionales.
Source: Coches
