La movilidad urbana e interurbana ha cambiado de manera radical en España durante los últimos años, dando pasos agigantados en favor de la electrificación, en concordancia con la legislación que la Unión Europea (UE) ha llevado a cabo recientemente. Las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) y las restricciones que llevan implícitas son una gran prueba de ello, y eso afecta directamente a los bolsillos de los conductores.
Los avances tecnológicos en el sector de la automoción, sumado a la citada electrificación, ha provocado que los precios de los coches hayan aumentado: la propia Agencia Tributaria confirma que el coste base medio de un automóvil en España durante 2023 fue 22.931 euros, un 7% más que el año anterior… y en ello tiene mucho que ver el tipo de motor que propulsan los vehículos. Por ello, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elaborado un ranking con los modelos más baratos de cada tipo de unidad de potencia y así poder compararlos.
Los coches más baratos en España con etiqueta C
Algunos de los coches más baratos que se pueden adquirir en España son los que tienen etiqueta C y un motor de gasolina. Los cinco modelos más baratos con este tipo de propulsor son el Dacia Sandero (13.490 euros), el Citroën C3 (14.990 euros), el Toyoya Aygo X (15.000 euros), el Mitsubishi Space Star (15.250 euros) y el Opel Corsa (16.400 euros). De esta manera, la media se queda en 15.025 euros.
Los sistemas anticontaminación de los coches con esta pegatina con motor diésel han hecho aumentar el precio de los vehículos: el Renault Clio (20.670 euros), el Citroën C4 (25.550 euros), el Citroën C4 X (26.000 euros), el Ford Focus (26.710 euros) y el Volkswagen Golf (27.520 euros) son los cinco modelos más económicos. La media de estos automóviles es de 25.290 euros, 10.000 más que los de gasolina. Eso sí, ambos destacan por su bajo consumo.
Los coches más baratos en España con etiqueta ECO
En cuanto a los vehículos de etiqueta ECO, los más baratos de todos son los híbridos ligeros, que según la propia OCU tienen una batería pequeña y suponen poca diferencia de consumo. Destacan el Fiat Panda (14.985 euros), el Fiat 500 Híbrido (16.800 euros), el Mazda 2 (18.110 euros), el Suzuki Ignis (18.275 euros) y el Suzuki Swift (18.500 euros). El precio medio de estos cinco vehículos es de 17.334 euros.
Por otra parte, los híbridos no enchufables con etiqueta ECO sí que consumen menos, sobre todo en entornos urbanos, pero también son más caros. Los más asequibles para los consumidores son el MG3 Hybrid (19.490 euros), el Toyota Yaris 120 H (21.650 euros), el Mazda 2 Híbrido (22.050 euros), el Renault Clio Full Híbrido (22.420 euros) y el MG ZS Híbrido (22.490 euros). La media es de 21.620 euros.
Algunos propietarios ya han optado por convertir sus vehículos a GLP (Gas licuado del petróleo). Este tipo de combustible permite pasar de etiqueta B o C a una ECO, aunque todavía hay pocos en España que vengan con ello, como el Dacia Sandero (13.790 euros), Renault Clio (17.300 euros), Dacia Jogger (18.640 euros), Mitsubishi Colt (19.100 euros) y Dacia Duster (19.290 euros), que hacen una media de 17.588 euros.
Los coches más baratos en España con etiqueta CERO
La etiqueta CERO es la menos contaminante de todas, pero también implica que los automóviles que la portan sean más caros. Los híbridos enchufables con esta pegatina más baratos son el BYD Seal U (34.990 euros), el Mazda MX30 (35.050 euros), el DFSK E5 (35.450 euros), el Kia Ceed Tourer (35.600 euros) y el MG HS (35.780 euros). El coste medio entre estos cinco es de 35.374 euros.
Los que sí son bastante más económicos son los coches puramente eléctricos, aunque la falta de infraestructuras en España hace que muchos usuarios todavía no opten por ellos. Los cinco más baratos que se pueden adquirir son el Dacia Spring (17.890 euros), el Leapmotor T03 (18.890 euros), el Citröen C3 (22.590 euros), el Opel Frontera (24.500 euros) y el Yudo 3 (25.000 euros). Su media es de 21.774 euros.
Como es lógico, cada usuario tiene una serie de necesidades en cuanto a movilidad y por ello le puede convenir más un tipo de automóvil u otro. En el propio informe de la OCU se puede consultar cuál es el vehículo más económico según la carrocería y el tipo de unidad de potencia.
Source: Coches
