Tras el lanzamiento del s700, el SUV de acceso a la nueva gama de la renacida marca española, Ebro pone a la venta ahora el s800, un modelo con una carrocería de mayor tamaño (la longitud pasa de los 4,55 a los 4,72 metros) y una apreciable diferencia como es la posibilidad de alojar hasta siete pasajeros en su amplio interior.
Igualmente destaca por el confort y espacio de la segunda fila, cuyos asientos se pueden ajustar longitudinalmente, que potencian su enfoque familiar para casar con el estilo de su carrocería que no está exenta de su correspondiente atractivo. En esta dirección, el s800 se apoya en los detalles de estilo ya vistos en su hermano pequeño y que han demostrado contar con la aprobación de los usuarios.
La parrilla octagonal frontal carenada en negro, con el marco cromado, las afiladas ópticas de ledes, el doble alerón posterior, la moderna firma lumínica en el spoiler inferior (que va de lado a lado del portón) o las dobles salidas de escape en la zaga son sus detalles más característicos.
La mejor relación equipamiento-precio
Ensamblado en la planta de la Zona Franca de Barcelona, el nuevo modelo, como el s700, no repara en gastos a la hora de presentar una copiosa y tecnológica dotación de serie.
Todas las versiones equipan, entre otros accesorios, llantas de 19 pulgadas, cargador de teléfono inalámbrico, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, asientos delanteros calefactados o un equipo de sonido Sony con 8 altavoces.
El escalón superior Luxury completa el paquete de serie con asientos delanteros ventilados y con masaje, techo panorámico de cristal, head-up display, portón posterior eléctrico y tapicería de cuero vegano. No hay duda que en este apartado estamos ante toda una referencia.
Como no podría ser de otra forma, el nuevo modelo de Ebro añade dos pantallas digitales con un tamaño bastante generoso para la central (de 15,6 pulgadas) ofreciendo una potente calidad de imagen, un gran número de funciones y un manejo de los distintos menús que, sin ser muy rápido, no ofrece mayores complicaciones
En cuanto a la calidad percibida, el interior del s800 presenta un cuidado desarrollo y no tenemos ninguna duda sorprenderá a más de uno. Los materiales empleados son consistentes y los ajustes muy trabajados, detalles ambos que no dejan de llamar la atención para los contenidos precios finales que maneja la marca.
Motor gasolina turboalimentado con 147 caballos
De momento, y hasta que en abril llegue la mecánica híbrida enchufable de 347 caballos de potencia con etiqueta Cero de la DGT, el S800 presenta un motor turboalimentado de gasolina 1.6 TGDI de 147 CV combinado con un eficaz cambio automático de doble embrague que carece de levas en el volante como único punto a mejorar.
En marcha, y como ya pudimos comprobar en el s700, el rendimiento del conjunto (que se complementa con la posibilidad de elegir entre tres modos de conducción) está en un apreciable término medio para movernos con la suficiente soltura en las carreteras tipo autovía o autopista. La rumorosidad, por su parte, pasa bastante desapercibida para que el pasaje no tenga queja en este capítulo.
Con tracción a las ruedas delanteras, el s800 muestra un comportamiento acorde con sus características y, como cabría esperar, el tarado de las suspensiones busca la comodidad por encima de todo.
Ya a la venta, este modelo parte desde los 36.990 euros (33.500 euros con descuentos) en la versión de acceso Premium y desde los 38.990 euros en el caso de la variante más equipada Luxury.
Si echamos un vistazo a la competencia, integrada por los Peugeot 5008, Jaecco 7, Skoda Kodiak, Seat Tarraco…, Ebro ha afinado bastante los precios, sobre todo si tenemos en cuenta el abundante equipamiento de serie que monta incluso desde la variante de acceso.
Por último, no hay que olvidar la garantía de 7 años o 150.000 kilómetros y, dato importante, el suministro de piezas de repuesto en un plazo máximo de 24 horas según la marca.
Source: Coches
