Existe la creencia popular de que en las gasolineras de carretera los carburantes se encuentras más baratos que en la ciudad y lo cierto es que este pensamiento no es infundado. Vista la situación caótica al respecto de los precios de la gasolina y el diésel en la que a cada día que pasa los costes y las gasolineras más baratas cambian frenéticamente, nunca está de más revisar las estaciones en torno y comparar precios.
Por ejemplo, una de las gasolineras más baratas de ayer para encontrar gasolina sin plomo 95 fue la cooperativa de Cretas, en Teruel. Este combustible costó 1,51 euros al litro. En las estaciones de servicio más baratas de la ciudad Teruel, la capital de provincia más próxima, el precio de este carburante alcanzaba los 1,78 y los 1,86 euros por litro.
Lo mismo sucede al desplazarse hasta la también provincia aragonesa de Huesca, se encuentra la segunda estación de servicio en la que se servía el mismo tipo de gasolina más barato en todo el país, a 1,517 euros. Se trata de la gasolinera cooperativa de San Marcos, en Binaced. En la gasolinera más barata de Huesca capital, la sin plomo 95 se vendía en el Alcampo de la carretera hacia Zaragoza (a las fueras de la ciudad) por 1,681 euros el litro.
En lo que se refiere a la gasolina sin plomo 98, la estación de Repsol en Almansa, Albacete, ha sido la más barata en servir este combustible a 1,689 euros el litro. Sin embargo, las gasolineras que se encuentran en el centro de la ciudad han sido de las más caras en esta localidad: entre 1,929 y 1,969 euros el litro. La más barata de la ciudad se encuentra en el Alcampo de las afueras a 1,845 euros.
Oferta y demanda
La gasolina y el diésel tienden a ser más baratos en estas zonas por una menor necesidad de inversión económica para su mantenimiento, además de por otras razones como una mayor atracción de conductores (al no estar siempre en lugares muy transitados). Los alquileres de los espacios para gasolineras en ciudad, por otro lado, pueden ser más caros. Además, es mucho más fácil atraer clientes a una área de servicio en ciudad debido a una mayor población in situ y, por tanto, un mayor número de conductores.
Lo mismo tiende a suceder con las autovías y autopistas: aunque desde el sector alegan que las áreas de servicio son más caras de mantener, la organización Automovilistas Europeos Asociados ya declaró en su momento que se rigen por la ley de la oferta y la demanda. En estas zonas hay mucha menos competencia y ningún conductor saldría de la autopista, teniendo que volver a pagar el peaje, para repostar más barato.
Source: Coches
