«Una subida sin precedentes». Así califica la Organización de Consumidores y Usuarios el aumento del precio medio de venta de los coches nuevos desde el pasado 2017 hasta el actual 2022, que ha representado una subida nunca antes vista. La OCU calcula que en estos últimos 5 años, el coste de adquirir un nuevo vehículo se ha encarecido alrededor de un 35%, afectando más a algunas marcas que otras.
El estudio desvela que la subida de precios afecta por igual a todas las gamas de vehículos, desde las marcas de lujo hasta las más económicas, y que en cuanto a motorizaciones, aquellas de combustible son las que más han acusado el encarecimiento.
Y este porcentaje del 35%, tal y como advierte la OCU, es mucho mayor que la subida del IPC generalizada, que en estos 5 años ha sido de un 12,8%. Esta organización añade las penalizaciones por emisiones de CO2 de la Unión Europea, la crisis de los microchips y el mayor nivel de equipamiento y complejidad de los vehículos como explicaciones de esta subida, además de la inflación.
En la siguiente tabla, elaborada por la OCU, se puede observar cómo han variado los precios de los nuevos vehículos, incluyendo descuentos y promociones de compra. Solo dos modelos de todos los analizados por la organización han mantenido el crecimiento de su precio de venta por debajo de la subida acumulada del IPC: el BMW X1 y el Mercedes GLC.
Por motorizaciones, se observa que los modelos más baratos para cada tipo de motor se han encarecido de manera generalizada, siendo los gasolina y los diésel los que más han acusado esta subida: un 42% y un 94% respectivamente si se comparan los coches más baratos de cada motor. Al contrario sucede con los coches eléctricos: entre el modelo más barato de 2017 y de 2022 la diferencia de precio es negativa, de 18 puntos porcentuales.
Consejos para evitar la subida de precios en los coches
Para sortear en la medida de los posible esta subida de precios, la OCU recomienda a los conductores buscar modelos que estén en oferta o en stock, siempre comparando los precios. Se estima un ahorro de hasta el 20% sobre el precio oficial.
Otra opción es buscar vehículos eléctricos o con motor híbrido ya que a medio plazo terminan saliendo más baratos, explican desde la OCU. Igualmente, en estos casos las subidas de precio han sido menores: el híbrido no enchufable más barato, el Mazda 2 (18.220 euros), cuesta un 18% más que el modelo más barato de hace cinco años; el híbrido enchufable más barato ahora, el Renault Captur (30.160 euros), cuesta casi lo mismo que el modelo más económico de entonces; mientras que el eléctrico más barato, el Dacia Spring (17.905 euros), cuesta un 18% menos que el modelo eléctrico más barato de hace cinco años.
Source: Coches
