EFE
- Matthias Müller ha revelado en una entrevista que la empresa se planteará si debe seguir invirtiendo más dinero en el desarrollo del diésel.
- La tecnología diésel fue durante muchos años la parte fundamental de la estrategia de Volkswagen, pero la situación ha cambiado tras el caso de las manipulaciones de las emisiones de gases en vehículos de este tipo.
- «Hoy se puede prever que la limpieza del diésel será muy cara y laboriosa. Al mismo tiempo la movilidad eléctrica será más barata», consideró Müller.
El presidente de la junta directiva de Volkswagen, Matthias Müller, ha cuestionado el futuro de la tecnología diésel un día antes de que se celebre la junta general de accionistas de la compañía.
Müller dijo en una entrevista con el diario alemán Handelsblatt, publicada este martes, que a partir de determinado momento Volkswagen se planteará si debe seguir invirtiendo mucho más dinero en el desarrollo del diésel.
La tecnología diésel ha sido durante muchos años la parte fundamental de la estrategia de Volkswagen pero la situación ha cambiado después de que se publicara en EE UU que la compañía alemana manipuló durante años las emisiones de gases en vehículos diésel. El consumo menor de los vehículos era la principal ventaja del diésel.
Volkswagen no sabe si va a volver a ofrecer motores diésel en EE UU, donde ha caído enormemente su reputación por el trucaje. «Esto es difícil de responder en este momento. Sé que deberíamos acometer el tema de forma fundamental. Conocemos la ley de emisiones más severa que entrará en vigor en 2020», dijo el presidente de Volkswagen.
«De este modo hoy se puede prever que la limpieza del diésel será muy cara y laboriosa. Al mismo tiempo la movilidad eléctrica será más barata. En este contexto se planteará la pregunta de si a partir de determinado momento debemos seguir invirtiendo mucho dinero en el desarrollo del diésel», consideró Müller.
Ventas estancadas
Las ventas del grupo Volkswagen se han estancado en los cinco primeros meses del año en 4.233.500 automóviles (0,8% más) tras la caída en Brasil, Rusia y EE UU.
Las ventas en EE UU bajaron en este periodo un 6,2%, hasta 226.800 unidades, y en Sudamérica se redujeron a 187.700 unidades, un 24,4% menos, por el mal comportamiento en Brasil.
Volkswagen, el mayor fabricante automovilístico de Europa, apuesta en su nueva estrategia por los vehículos eléctricos, los nuevos servicios de movilidad y la conducción automática.
Source: Coches
