Como bien sabemos, todos los vehículos a motor en España deben acudir a superar la ITV cada cierto periodo para acreditar que están en condiciones de seguir circulando por las carreteras de nuestro país.
En la inspección se revisa prácticamente el automóvil al completo, es decir, los técnicos comprueban el estado de los neumáticos, los frenos, las luces e incluso el número de emisiones contaminantes que expulsa un vehículo. Para ello, existe la prueba OBD (On Board Diagnostic) que se utiliza en la ITV para controlar y verificar el nivel de emisiones de un coche.
¿Cómo se lleva a cabo la prueba OBD en la ITV?
En primer lugar, Pedro enseña el dispositivo OBD presente en la estación de servicio que sirve para realizar la prueba a unos determinados vehículos. Posteriormente, en el vídeo explica que se debe introducir un lector OBD en el puerto diagnóstico OBD del automóvil para después comenzar la prueba de emisiones y detectar si existe algún fallo o avería, gracias a que el sistema lee los códigos de error almacenados en la centralita del coche.
En definitiva, Pedro especifica que la prueba OBD es muy rápida y sencilla, aunque en algunos casos puede presentar algún fallo, de ahí a que haya generado mucha polémica en redes sociales.
¿Qué coches están obligados a superar la prueba OBD?
En este caso solo los turismos y furgonetas (categorías M y N) que están homologados bajo las normativas Euro 5 y Euro 6, esto hace referencia a los vehículos matriculados a partir de enero de 2011.
Por su parte, solo están obligados a pasar la prueba OBD los camiones y vehículos industriales homologados con la disposición Euro 6, es decir, matriculados desde enero de 2014. En conclusión, la prueba detecta si cumplen con las emisiones contaminantes que indica su ficha técnica.
¿Qué fallos puede detectar la prueba OBD?
Gracias al lector de diagnóstico a bordo (OBD) es posible conocer si nuestro vehículo tiene un exceso de emisiones contaminantes sobre los límites permitidos. Además, permite detectar averías en piezas como la válvula EGT, el catalizador o los sensores de oxígeno.
También sí existe una manipulación del sistema de anticontaminación o manipulaciones en el kilometraje. En resumen, en caso de que el sistema esté manipulado, será un fallo grave durante la inspección, por lo que la ITV será desfavorable.
Source: Coches
