Como norma general, en las ciudades de España son los ayuntamientos quienes cuentan con las competencias en materia de tráfico, por lo que es su policía municipal quien interpone las sanciones para los conductores infractores.
Entre las urbes de nuestro país que más dinero recaudan para sus arcas municipales gracias a las multas de tráfico nos encontramos en la primera posición del ranking a Madrid. Sin embargo, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha emitido un comunicado en el que pide al consistorio de la capital la anulación de casi 2,5 millones de sanciones interpuestas en los dos últimos años porque no cumplen con la ley.
¿Por qué estas sanciones deberían ser anuladas según AEA?
En primer lugar, Automovilistas Europeos Asociados especifica que 1.260.646 expedientes sancionadores interpuestos entre abril y septiembre de 2023 deben ser anulados debido a que presentan graves defectos en las notificaciones, ya que la empresa contratada por el consistorio para el servicio de notificaciones, RD Post Comunicación, ha realizado presuntas irregularidades.
Por otra parte, tal y como hemos precisado en otros artículos, AEA también pide anular las sanciones interpuestas desde marzo de 2023 por entrar a las Zonas de Bajas Emisiones sin permiso, ya que el Ayuntamiento de Madrid impone la multa como grave con la consecuente cuantía de 200 euros, mientras que debería considerarse como una infracción leve de 100 euros. En total, son 1,2 millones de multas (732.511 por acceder sin autorización a Distrito Centro; 341.894 por acceder a Plaza Elíptica y 133.918 por acceder al interior de la M-30),
¿Qué vehículos sin etiqueta pueden circular por Madrid?
Hasta el próximo 31 de diciembre será posible transitar por la ZBE de Madrid sin portar una pegatina ambiental de la DGT para los coches que se encuentren domiciliados en la ciudad de Madrid en el Registro de Vehículos de la DGT, también para los automóviles que figuren de alta en el padrón del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) del ayuntamiento de la capital.
Asimismo, es posible circular por la M-30 sin etiqueta si el vehículo traslada a ciudadanos titulares de la tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida, así como si el vehículo tiene reconocida la condición de histórico. Por último, hay que señalar que la normativa cambiará a partir del 1 de enero de 2025 y se volverá más restrictiva.
¿Qué normativa tienen las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección?
Con respecto a la ZBEDEP de Madrid Centro, según se precisa en la web del Ayuntamiento de Madrid, se prohíbe el acceso a los vehículos sin etiqueta, además a los coches con los distintivos ambientales B y C solo se les permite entrar al distrito centro para estacionar en un aparcamiento de uso público o privado. En el caso de la ZBEDEP de Plaza Elíptica solo tiene prohibida la entrada los vehículos sin etiqueta de la DGT.
Source: Coches
