Solo por este porfolio de posibilidades mecánicas, la tercera generación del 5008 ya merece mucho la pena. En este sentido, cualquier usuario puede elegir la variante que mejor se adapte a sus necesidades siempre con etiquetas Eco o Cero como protagonistas.
Otro importante detalle a tener en cuenta es la configuración de su bien dimensionado habitáculo. Este dispone de tres filas de asientos (modulables y desplazables todos ellos) con capacidad para siete pasajeros que, a buen seguro, agradecerán las familias que necesiten los mejores recursos en este sentido.
Un habitáculo tan amplio como versátil
Con una longitud de 4,79 metros, el SUV más grande de la marca del león igualmente es harto versátil y una herramienta muy práctica que aporta un gran espacio en la zona del maletero (nada más y nada menos que 2.232 litros si abatimos las dos filas posteriores) para cargar cualquier tipo de objetos, desde una tabla de surf hasta el mueble de turno.
Sobre la base de la plataforma STLA del grupo Stellantis, el 5008 resulta atractivo y aporta un diseño que no pretende ser más de lo mismo. La definición tan potente de la zona delantera, gracias al estilo inconfundible de las ópticas o de la parrilla, le otorgan ese aire tan diferente.
Pero lo más destacable de este modelo tiene que ver, y como remarcábamos al principio, con el gran abanico de mecánicas disponibles del tipo «multienergía».
Arranca la gama con un motor 1.2 litros de gasolina microhíbrido (a través de un pequeño motor eléctrico alojado en el cambio automático de doble embrague) que rinde 136 caballos de potencia y dispone de la etiqueta Eco. Según fuentes de la marca, esta opción va a ser la más demandada.
Un motor electrificado para cada necesidad
A continuación, encontramos la versión híbrida enchufable Plug-In Hybrid que tiene 194 caballos de potencia como consecuencia de la combinación de un motor 1.6 litros de gasolina, con 150 CV, y un motor eléctrico de 125 CV. En su caso ya disponemos de la etiqueta Cero y la posibilidad de recorrer 82 kilómetros sin consumir nada de combustible.
Como colofón, la marca francesa propone un eléctrico puro que se puede adquirir con tres rangos de potencias (210, 230 y 320 caballos) y autonomías de 502, 668 y 500 kilómetros respectivamente.
Desde luego, la versión con la batería grande de 97 kWh, que permite esos casi 700 kilómetros de autonomía, llama poderosamente la atención para afrontar largos trayectos sin preocupación. Anotar que estas variantes se venden desde los 50.160 euros, 40.160 euros si incluimos las ayudas.
Disponible en las terminaciones Allure y GT, para terminar hay que subrayar un valor añadido especialmente a tener en cuenta. Ese no es otro que la garantía de ocho años que incluye y que le diferencia de otros modelos de la competencia.
Estos son sus precios:
Allure Hybrid 41.160 €
Allure Plug-in Hybrid 47.660 €
Allure Eléctrico 210 50.160 €
GT Hybrid 45.660 €
GT Plug-in Hybrid 52.660 €
GT Eléctrico 210 55.160 €
Source: Coches
