El sistema AdBlue se ha convertido en uno de los protagonistas del sector de la automoción de los últimos años. Este aditivo se introdujo en los coches con motor diésel en el año 2014, y tras más de una década siendo una parte más de los vehículos, los conductores no lo tienen en muy alta estima, ya que a lo largo de este tiempo ha producido numerosas averías en los automóviles. Por ello, muchos usuarios se preguntan qué pueden hacer para intentar alargar la vida útil de este producto tan polémico.
Para que los usuarios sepan cuál es la mejor manera de realizar el ya de por sí complicado mantenimiento del AdBlue, un mecánico ha desvelado un método a través de sus redes sociales. En un vídeo publicado en el perfil de TikTok de Talleres Ebenezer, un profesional del establecimiento ha dado alguna clave para que este sistema de los coches diésel funcione durante bastante más tiempo y no dé quebraderos de cabeza a los propietarios de los vehículos a las primeras de cambio.
La clave del AdBlue, limpiar el depósito
En un vídeo que ya lleva más de 62.000 reproducciones y más de 1.500 ‘Me gusta’, el mecánico no solo recomienda echar anticristalizantes al sistema AdBlue, sino que para realizar un mantenimiento óptimo, aconseja hacer una limpieza al fondo del depósito de este producto. La periodicidad también es bastante sencilla, ya que aconseja hacerlo «cada dos cambios de aceite», lo que ayudará a alargar la vida útil de este aditivo que tanta controversia (y enfados) ha causado.
Para hacerlo, tan solo hay que destapar el tapón del depósito de AdBlue tras quitar un tornillo y dejar que el tanque se vacíe por completo de producto. Posteriormente, hay que limpiarlo bien y poner de nuevo la tapa para eliminar todas las impurezas que hayan ido cayendo, mientras que después se debe desmontar el sistema de inyección del producto, al que hay que realizar el mantenimiento pertinente. Eso sí, aún hay que comprobar algunas partes más del vehículo para finalizar la tarea.
Hay que revisar que en el tubo de escape no hay AdBlue cristalizado, ya que eso significaría que «el inyector se ha quedado abierto y está cristalizando por la parte de fuera», dice el mecánico. Por último, lo que se debe hacer es echar «el bote completo de anticristalizante», así como rellenar de nuevo el depósito del producto. De esta manera, este aditivo durará más tiempo y, además, se evitarán averías relacionadas con él que pueden ser catastróficas para el coche (y para el bolsillo del propietario).
Source: Coches
