La historia de los automóviles presenta muchos diseños innovadores que pretendían revolucionar la industria, como, por ejemplo, el Citroën 2 CV que marcó un consumo de menos de dos litros a los 100 kilómetros gracias a su aerodinámica.
Otro de estos casos, es el que vamos a comentar a continuación, este hace referencia al motor de 12 rotores diseñado por Tyson Garvin, un corredor de lanchas rápidas de Australia. Esta motorización llegó a manos del youtuber Rob Dahm en 2023, quien lo ha optimizado con la ayuda de la inteligencia artificial para alcanzar los 5.000 caballos de potencia.
¿Qué características tiene este motor?
En primer lugar, esta motorización puede alcanzar hasta los 5.000 CV cuando se alimenta de metanol y utiliza turbocompresores. Por otra parte, está compuesto por 12 rotores, organizados en tres bancadas de cuatro rotores cada una. Es decir, es una organización similar a la de un motor V, pero con rotores en lugar de cilindros tradicionales.
Con respecto a sus dimensiones, mide 76 centímetros de largo, por 80 cm de ancho y 61 cm de alto, además, su peso total es de aproximadamente 376 kg. Por último, cabe destacar que el motor puede girar hasta las 9.000 revoluciones por minuto (RPM), tal y como muestra Dahm en el vídeo.
¿Qué desafíos conlleva este motor?
En el vídeo anterior se extrae uno de los problemas que conlleva el uso de este motor y que es su gran tamaño, también es un desafío su complejidad en términos de refrigeración y flujos de aire, así como en la optimización del sistema de inyección de combustible.
En el lado contrario, este motor rotativo cuenta con ventajas como la gran durabilidad de sus componentes mecánicos, lo que permite su alta potencia.
¿Cómo se logra el arranque de un motor tan complejo?
El youtuber también muestra en la publicación los pasos a seguir para arrancarlo. Con respecto a esta acción es necesario disponer de motores de arranque de 24 voltios para que proporcionen el par inicial necesario, así como también tener a mano baterías de coches que se conecten en serie. Por último, se necesita una electrónica a medida para controlar el encendido y la sincronización entre los rotores.
Source: Coches
