No siempre es necesaria una revolución para cambiar las cosas. Esto es lo que debió pensar Opel al plantear la actualización de uno de sus modelos más exitosos, el Mokka, pues más que revolución han tirado por el camino de la evolución, tocando pequeñas cosas que mejoran un producto que ya estaba bien valorado entre el público. En 20Minutos ya hemos podido ponernos al volante de este renovado Mokka, y os contamos los detalles que cambian.
Actualizaciones exteriores e interiores
Lo primero y más evidente de todo es su exterior. Y no, no es porque sea lo más llamativo por sus cambios, sino más bien por todo lo contrario. Los diseñadores de Opel han querido mantener la esencia del Mokka y han dado unas pequeñas pinceladas para modernizar su aspecto. Los grupos ópticos o los parachoques son algunos de los elementos ligeramente afinados, así como el logotipo en el centro del frontal.
Eso sí, en su interior sí han querido darle una renovación algo más profunda, tampoco de gran calado, pero sí más perceptible en un primer vistazo que en su zona externa. Dentro encontramos un volante de nueva factura, una consola central actualizada con mandos modernizados, una pantalla central táctil de 10 pulgadas que permite conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, la introducción de ChatGPT para preguntarle u ordenarle cualquier cosa mediante el sistema de reconocimiento por voz, una cámara de visión 180 grados trasera, nuevos materiales reciclados para su habitáculo, o un cargador inalámbrico para el Smartphone, entre alguna que otra cosa.
Ahora bien, en cuanto a tamaño interior o habitabilidad, el Mokka sigue siendo el mismo de siempre, con un maletero de 350 litros (310 en la variante 100% eléctrica), un espacio trasero tirando a justo y unas plazas delanteras correctas y cómodas.
Mecánicas
El Mokka de acceso le corresponde a un motor 1.2 gasolina de 136 CV con cambio manual de seis relaciones y etiqueta medioambiental C de la DGT. Por encima de este, compartiendo motor, encontramos la variante Mild-Hybrid, con la misma potencia pero con la ventaja de contar con una pegatina Eco en su parabrisas.
Y si lo que queremos es dar el salto a una etiqueta Cero de la DGT, Opel nos ofrece el Mokka eléctrico, con 156 CV de potencia, una batería de 54 kWh y una autonomía homologada de 403 kilómetros. Dicha batería admite potencias de carga de hasta 100 kW, por lo que en sólo 27 minutos podemos alcanzar el 80% de su capacidad.
Nos ponemos al volante
En la prueba que realizamos, que tuvo lugar por las carreteras de Mallorca, el Mokka demostró que es un coche más que correcto para el día a día, con unos consumos en la variante Hybrid, que es la que más probamos y más creemos que se venderá, de 5,3 l/100 km en nuestra prueba, algo por encima de los 4,8 l/100 km que anuncia Opel, pero con bastante subida y tramo montañoso en nuestro trayecto, todo hay que decirlo.
También nos gustó el tarado de la suspensión, con una clara orientación al confort, pero con un tacto no demasiado blando para los tramos de curvas. Y es que el Mokka ofrece un buen equilibrio entre sensaciones al volante y comodidad, porque tiene un tamaño compacto que hace que sea manejable y fácil de maniobrar, con una insonorización correcta para su segmento y un equipamiento que, con la actualización, lo mejora bastante respecto a la versión anterior.
Precios
En lo que respecta a los precios de este renovado Opel Mokka, el pequeño SUV arranca en España en 24.350 euros para la variante de gasolina; 26.850 euros para el Mild-Hybrid con etiqueta Eco, y desde 32.100 euros para la versión eléctrica del mismo; este último precio sin contar con las ayudas oficiales, que de momento se han cancelado a la espera de una reactivación, que podrían rebajarlo en hasta 7.000 euros.
Source: Coches
