Hace unas semanas, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunció que durante este 2025 la Dirección General de Tráfico va a posicionar 122 nuevos radares fijos o de tramo en la red viaria de nuestro país.
Asimismo, Marlaska indicó que 24 de estos dispositivos ya se encontraban en funcionamiento en vías dependientes de los Centros de Gestión de Tráfico de A Coruña, Málaga y Valencia. En concreto, en la zona valenciana, la DGT ha instado ocho nuevos dispositivos, de los que dos son de tramos y seis corresponden con cinemómetros fijos.
¿Dónde se encuentran estos radares en la Comunidad Valencia?
En primer lugar, vamos a dividir estos dispositivos por provincias, ya que cuatro están ubicados en Alicante y los otros cuatro en Valencia, así como mostraremos el punto kilométrico de la vía donde están situados y el sentido de la marcha afectado. Con respecto al territorio alicantino nos encontramos con:
- Fijo, km 89,050 de la N-332, decreciente, a la altura de Santa Pola.
- Fijo, km 13,800 de la CV-86, creciente, a la altura de la entrada de Elche.
- Fijo, km 7,050 de la CV-905, decreciente, a la altura de El Chaparral (Torrevieja).
- Fijo, km 0,420 de la A-77a, creciente, a la altura de San Vicente del Raspeig.
En relación con la provincia de Valencia:
- Tramo, en torno al km 340,150 de la A-3 en sentido creciente, a la altura de Ribarroja del Turia.
- Fijo, km 6,125 de la V-31, decreciente, a la altura de Catarroja.
- Fijo, km 3,510 de la CV-410, creciente, a la altura de Alacuás.
- Tramo, km 3,330 – 1,600 de la V-23, a la altura de El Puerto de Sagunto.
¿Qué margen de error tendrán estos radares en su primer año de actividad?
Par ello hay que acudir a la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero, que regula el control metrológico estatal para ciertos instrumentos de medición. Esta regulación contempla en su Anexo XII, apéndice 1, una descripción de los requisitos que deben cumplir todos los cinemómetros instalados en España.
Además, en la tabla 1 de dicho anexo se detallan los márgenes de error máximos permitidos durante la fase de evaluación de conformidad, la cual se lleva a cabo durante el primer año de funcionamiento de los dispositivos.
De acuerdo con lo establecido en la ICT/155/2020, los radares durante su primer año cuentan con un margen de error de ±3 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h, y de ±3% para velocidades superiores a 100 km/h. Estos márgenes también se aplican a los dispositivos móviles que operan de forma estática y a los cinemómetros de tramo.
¿Cómo funciona un radar de tramo?
La DGT aclara que estos dispositivos no son propiamente «radares». En su lugar, los define como un sistema de cámaras que graban de manera continua, registrando la matrícula de cada vehículo tanto en la entrada como en la salida de un tramo determinado. Un ordenador cruza estos datos, calcula el tiempo de recorrido y determina la velocidad media del vehículo.
Si dicha velocidad se encuentra dentro del límite permitido, no se aplica ninguna sanción, pero si supera el máximo establecido por las señales de tráfico, se impondrá una multa. Este tipo de sistemas se instalan en carreteras convencionales y vías de alta capacidad, y pueden abarcar varios kilómetros de longitud.
Source: Coches
