Audi ha puesto en el mercado este todocaminos con varias versiones con 292, 326, 387 caballos de potencia más el SQ6 probado de dos motores que alcanza los 517 CV y que dispone de una red de 800 V más una poderosa capacidad máxima de carga de hasta 270 kW en corriente continua. El caso es que es puede pasar del 10 al 80 por ciento de carga de la batería) en poco más de veinte minutos.
Estamos, para centrar el tiro, ante el hermano del Porsche Macan, pues comparten muchas cosas incluida la plataforma eléctrica PPE, y quiere ocupar una posición de privilegio dentro del universo de los SUV premium de tamaño medio con motores cero emisiones.
¿Cuáles han sido las cosas que más nos han gustado de este todocaminos? Sin duda, su dinamismo, agilidad y autonomía, sin olvidar algo que ya esperábamos como es su brillante calidad de terminación o copioso equipamiento.
Dentro de este último capítulo, la marca alemana incorpora accesorios de lo más variados incluidos los que tienen que ver con la moderna y espectacular iluminación (tanto la del interior como la del exterior) que se puede manejar a nuestro antojo desde la pantalla central.
Si nos fijamos en su carrocería, que anota una longitud de 4,77 metros, Audi deja ver en este nuevo Q6 ese frontal tan característico dominado por una parrilla con más carenado y menos huecos. Del mismo modo destacan sus dobles ópticas, con una zona superior muy estrecha con la firma lumínica diurna y, en la zona inferior, los faros oscurecidos.
La vista lateral revela un SUV de un tamaño importante, con buena acogida para la familia y unas caderas musculosas, sin caída de techo pronunciada, como sí tiene la variante Sportback. La zaga, por su parte, une los dos grupos ópticos con una tira LED iluminada más una especie de difusor que, como es evidente al tratarse de un eléctrico, no incorpora salidas de escape.
Calidad y modernidad
Pero lo más rompedor está en su habitáculo. El salpicadero es completamente nuevo, con una gran pantalla curva que aúna el cuadro de instrumentos digital y la pantalla central de 11,9 y 14,5 pulgadas respectivamente.
Frente al acompañante suma otra más de entretenimiento opcional de 10,9 pulgadas. Esta, por cierto, cuenta con un sistema que hace invisible el contenido para el conductor cuando el coche está en marcha. Para evitar distracciones al volante, claro.
Entre el resto de novedades que encontramos en el interior, Audi también emplea por primera vez el sistema operativo Android Automotive para el sistema de infoentretenimiento, algo que ya están haciendo otras marcas como por ejemplo Volvo.
En este apartado resaltar que igualmente añade un nuevo y eficaz asistente de voz, con más de 800 comandos, sin olvidar el potente equipo de sonido firmado por Bang & Olufsen (con altavoces incluidos en los reposacabezas delanteros) que es opcional.
Igualmente dispone de una tira LED que recorre todo el salpicadero en su parte superior hasta las puertas. En ella, cuando ponemos el intermitente hacia un lado, una línea verde nos acompañará en el movimiento para indicarnos que está puesto.
Si abrimos la puerta, y el coche detecta que algo se acerca por ese lado, parpadeará en rojo. Atrás, el espacio es muy amplio, con gran distancia hasta los asientos delanteros para las piernas, buena altura al techo y una zona de carga muy generosa; con 526 litros con las cinco plazas en uso y otros 64 extra bajo el capó delantero.
600 kilómetros de autonomía
El SQ6 homologa 590 kilómetros de alcance. Tras probarlo, lo primero que nos ha llamado la atención es su buen nivel de insonorización, con un ruido de neumáticos muy atenuado y un nivel de aislamiento del viento realmente sorprendente.
El confort de marcha, por su parte, está a un excelente nivel. A pesar de sus más de 2.400 kilos, que se notan en cada curva, lidia bastante bien con sus kilos, tanto en curva como en frenadas. Asimismo, la suspensión activa se traga de manera precisa cada imperfección.
En materia de consumos, el SUV alemán se mantiene en una buena posición con medias, como la lograda en nuestra prueba, de 23,6 kWh que es muy acorde con su tamaño y prestaciones.
La respuesta del acelerador, como en todo eléctrico, es uno de sus puntos fuertes, más en este caso que tenemos tantos caballos para poder realizar adelantamientos en todo tipo de vías con una agilidad impropia de su tamaño. Tampoco es muy común que digamos pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, otra cifra que deja a las claras su poderío dinámico.
No nos olvidamos de su potente capacidad de frenado ni tampoco de lo operativas que resultan las levas tras el volante y que nos permite elegir los tres niveles de retención disponibles.
El equilibrio casi perfecto entre prestaciones y economía energética parece de lo más brillante y la tracción Quattro con la que el SQ6 viene equipado en origen es un acierto asegurado que te sacará de problemas mucho mayores de los que imaginas.
En nuestro país el precio de partida arranca en 104.900 euros, una cantidad que no se puede dejar de lado, pero asegura una compra fuera de lo normal y el saber que contamos con uno de los SUV medios mejor armados de su clase.
Source: Coches
