KGM, antes conocida como SsangYong, refuerza su nueva era con un SUV eléctrico que promete dar guerra en el segmento. El Torres EVX, que en 20Minutos ya hemos podido probar por las calles de Madrid, llega a España como una alternativa sólida, bien equipada y de estética robusta, con un enfoque claramente práctico tanto por dentro como por fuera, pero sin perder de vista la tecnología y la seguridad.
Todoterreno parece. SUV es
El nuevo Torres EVX hereda la filosofía de diseño ‘Powered by Toughness’, con una estética que destaca por sus líneas rectas, proporciones equilibradas y detalles inspirados en el mundo todoterreno, aunque muchos de ellos, como sucede en el Torres de gasolina, son meramente decorativos y puros ‘trampantojos’. En el frontal, la clásica parrilla con seis ranuras de la variante térmica da paso a una banda lumínica con seis puntos LED que conecta con las luces diurnas, un toque que, la verdad, le da un aspecto mucho más moderno, mientras que el paragolpes refuerza su imagen de SUV robusto. En la zaga, los guiños al pasado todoterreno continúan con un portón que tiene en el centro un ‘bulto’ que simula una rueda de repuesto, así como unas ópticas LED divididas con gran personalidad.
Este SUV del segmento D mide 4,71 metros de largo y ofrece una destacada distancia entre ejes de 2,68 metros. Gracias a ello, el habitáculo presume de una gran habitabilidad, plazas traseras generosas y una de las mayores capacidades de maletero de su categoría: 839 (cargado hasta el techo).
En el interior domina una doble pantalla de 12,3 pulgadas (una para la instrumentación y otra para el infoentretenimiento) con una interfaz que, aunque no es de las más modernas que hemos visto, cumple con su función y es correcta para el segmento y precio. Además, la central es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y centraliza gran parte de los mandos del vehículo, algo que no termina de convencernos, pues para la climatización deberás acudir a la pantalla, así como para desactivar los molestos ADAS como el aviso de exceso de velocidad. Otra de las brillantes ideas de la Europa en materia de ‘seguridad’.
Eso sí, en cuanto a calidad interior y cómo está terminado, el coche da un salto brutal respecto a lo que solía ofrecer la marca, con buenos ajustes, iluminación ambiental y múltiples huecos portaobjetos.
Mecánica 100% eléctrica
En cuanto al tema técnico, el Torres EVX recurre a un motor eléctrico de 152 kW (207 CV) y 339 Nm de par, asociado a una batería Blade proporcionada por BYD, de litio-ferrofosfato de 73,4 kWh. Gracias a su eficiencia y a un peso contenido para un SUV eléctrico (1.915 kilos), anuncia una autonomía de hasta 462 kilómetros en ciclo combinado, además de una recarga del 10 al 80% que puede completarse en sólo 37 minutos con cargador rápido de 120 kW. Y para una conducción más eficiente, incluye frenada regenerativa ajustable desde levas tras el volante. Un poco brusca, pero muy útil, especialmente en ciudad.
Nos ponemos al volante
20Minutos ya ha tenido una primera toma de contacto con el Torres EVX por las calles de Madrid y, aunque breve y limitada al entorno urbano, ha bastado para dejarnos buenas sensaciones. El coche transmite solidez, se muestra cómodo y muy fácil de conducir desde el primer momento. La visibilidad es buena, el sistema de infoentretenimiento responde con fluidez y el conjunto se percibe como un producto maduro.
El confort a bordo destaca, con una suspensión bien tarada y un silencio notable en el habitáculo, mientras que la respuesta del motor es suave y suficiente para moverse con agilidad por ciudad. Pero no sólo se limita a lo urbano, es que gracias a una autonomía anunciada de más de 460 kilómetros, el Torres EVX se sitúa como una opción muy interesante para el día a día, pero también para escapadas de fin de semana. En definitiva, un SUV eléctrico bien planteado, con personalidad propia y un alto nivel de equipamiento desde su versión de acceso.
Acabados y precios
El KGM Torres EVX ya está disponible en el mercado español con dos niveles de acabado:
- Trend: desde 34.500 euros (24.300 euros con Moves y financiación), con un equipamiento muy completo que incluye climatizador bizona, doble pantalla de 12,3 pulgadas, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay/Android Auto, sensores de aparcamiento, cámara trasera, asistentes a la conducción de nivel 2,5, llantas de 18 pulgadas y más.
- Life: desde 37.500 euros, añade asientos calefactados y ventilados, cuero vegano, apertura eléctrica del portón, cargador inalámbrico, cristales tintados o iluminación ambiental, entre otros.
Estos precios son sin Moves III y sin financiar, es decir, que si achatarráramos un coche y, además, financiáramos la compra, nos quedaríamos con un Torres EVX 100% eléctrico desde 24.300 euros. Además, ambas versiones cuentan con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo y de 10 años o un millón de kilómetros para la batería, esa famosa Blade Battery de BYD.
Source: Coches
