<p><b>1993</b> fue para<b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/peugeot/» title=»Peugeot»> Peugeot </a></b>un año de reestructuración de su gama, sobre todo en lo que se refiere a las berlinas de los segmentos medios. La firma francesa comercializaba por aquel entonces el <b>Peugeot 305,</b> un modelo de tres cuerpos lanzado en los <b>años 70</b> que venía heredado del <b>309.</b> Para <b>sustituir al 305,</b> Peugeot optó por subir de segmento y relanzar la serie ‘4’ de la marca, huérfana desde el fin de la producción del 404. Así es como nacía el 405, una elegante berlina del segmento D.</p><p>En el <b>segmento C, </b>el más importante en el mercado europeo, se decidió <b>seguir la estela del 309</b> con una propuesta 100% Peugeot que adoptara las líneas que imperaban en el mercado a principios de los años 90, líneas sobrias. Además, se buscaba que este nuevo modelo asentase la silueta cinco puertas en esa parte de la gama. Con estas ideas es como llegó al mercado el <b>Peugeot 306, </b>que también buscaba atraer a parta de la clientela.</p><p>A lo largo de 1993, se lanzaron las versiones <b>berlina de 5 puertas; </b>con 4,03 metros de largo, y, a finales de año, el <b>coupé de 3 puertas, </b>además de los motores diésel. Estéticamente, se integraban todos a la perfección dentro del estilo de la gama de la época, con un frontal y unos laterales similares a los de modelos como el <b>106, 205 y 605.</b></p><h2>El Cabriolet, con sello de Pininfarina</h2><p>Un año más tarde, en 1994, la <b>versión Sedán</b> llegaba al mercado, con 463 litros de maletero, así como el <b>306 Cabriolet,</b> que tenía el sello de <b>Pininfarina </b>y que se ha convertido con el paso de los años en un clásico bastante codiciado, gracias a sus 4 plazas, su motor de<b> 138 CV</b> y su extensa gama de colores. Además, su <b>capota de tela</b> se replegaba totalmente, en modo electrohidráulico o manual, y se recogía en un compartimento especial, con lo que se seguía disfrutando de un<b> maletero de 310 litros.</b></p><p>El Peugeot 306 contó también con versiones deportivas con muy altas prestaciones. El <b>XSI </b>destacaba por su <b>motor de gasolina de 121 CV,</b> mientras que el <b>S16</b> montaba una mecánica 2.0 con caja de cambios manual de 5 velocidades capaz de desarrollar <b>158 CV de potencia.</b> Más tarde, <b>en 1996, en España se lanzó el 306 GTi con 167 CV</b> y cambio manual de seis realciones. Además, Peugeot Sport preparó una versión para rallies, el <b>306 Maxi,</b> que se impuso en dos ocasiones en el Rally de Córcega; en 1997 y 1998.</p><p>El 306 <b>se fabricó hasta el año 2002</b> en diferentes lugares, incluyendo la fábrica de Madrid, y superó en total los tres millones de unidades producidas. Todo un icono dentro de la marca y el primer coche de muchos.</p>
Source: Coches
