<p>La DGT dispone de varios sistemas para controlar los excesos de velocidad en carretera y multar a los infractores.<b> Los radares</b>, bien sean fijos o de tramo, móviles, montados a lomos de un helicóptero Pegasus o en forma de dron son<a href=»https://www.20minutos.es/motor/que-debes-hacer-cuando-veas-los-dientes-dragon-nueva-senal-las-carreteras-5166096/» title=»Qué debes hacer cuando veas los dientes de dragón, la nueva señal en las carreteras»> la principal arma de Tráfico para sancionar</a> a aquellos conductores que deciden no respetar los límites de velocidad. </p><p>Los <b>helicópteros Pegasus</b> son capaces de detectar estas infracciones, entre otras, a muchísima distancia. Los <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/actualidad/a-que-distancia-puede-multarte-un-dron-5057664/» title=»¿A qué distancia puede multarte un dron de la DGT? Interior da el dato»>drones </a></b>son casi imperceptibles y tienen capacidad sancionadora en el momento. Y entre la gama de radares móviles, <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/movilidad/radares-velolaser-como-multan-cuantos-hay-margen-error-5096035/» title=»Todo lo que necesitas saber sobre los radares veloláser: cómo te multan, cuántos hay y cuál es su margen de error»>los veloláser </a></b>son los más letales y efectivos. </p><p>Los <b>radares fijos, móviles y de tramo</b> son los sistemas, quizás, más tradicionales de la DGT en cuanto a detectar excesos de velocidad se refiere. Los fijos y <a href=»https://www.20minutos.es/noticia/4325442/0/como-funcionan-los-radares-de-tramo-hay-80-en-total-en-nuestras-carreteras/» title=»¿Cómo funcionan los radares de tramo? Hay 80 en total en nuestras carreteras»>los de tramo</a> están debidamente señalizados y es posible conocer sus ubicaciones en la página web de Tráfico, mientras que los móviles van rotando de posición según varíen las necesidades de vigilancia en carretera. </p><p>Además, <b>ambos tipos de radar se pueden combinar</b>. Es lo que se conoce como los llamados <a href=»https://www.20minutos.es/motor/movilidad/frenar-antes-radar-radar-multas-velocidad-5109335/» title=»Frenar de golpe antes de un radar no sirve de nada por culpa de la nueva medida de la DGT»><b>radares cascada o antifrenazo</b></a>, que parecen estar ideados para un tipo de conductor muy concreto. Algunos conductores tienden a circular por encima de los límites de velocidad y, para evitar multas de tráfico, frenan cuando se acercan a un radar, volviendo a acelerar después. </p><h2>Cómo multan los radares cascada</h2><p>Pues bien, desde hace ya bastante tiempo<b> la DGT coloca varios metros antes del radar fijo un radar móvil</b>, detectando así la velocidad real de circulación del vehículo que intenta saltarse el radar fijo. De esta manera no hay frenazo que valga, ya que el radar móvil nos pillará antes de que frenemos.</p><p>Cabe precisar que dependiendo de cómo frenemos,<b> podríamos llevarnos a casa dos multas de tráfico</b>: una por el correspondiente exceso de velocidad y otra por el frenazo brusco en sí. Según el Reglamento de Circulación, <a href=»https://www.20minutos.es/motor/movilidad/graves-consecuencias-agresividad-volante-segun-dgt-5128454/» title=»Las graves consecuencias de la agresividad al volante según la DGT»>frenar el vehículo de manera brusca e injustificada está sancionado con una multa de 200 euros</a> y, por lo que se puede intuir, frenar de golpe para evadir un radar no está contemplado como una causa justificada.</p>
Source: Coches
