Todavía sigue habiendo algunas dudas alrededor de lo que se puede y no se puede hacer mientras dure el estado de alarma que ya lleva más de un mes funcionando como medida contra la crisis sanitaria que provocó la llegada del coronavirus a España y a Europa.
La movilidad diaria es uno de los grandes aspectos que más preguntas genera, ya que es una de las libertades cotidianas más restringidas en aras de la prevención y reducción de contagios. Solo puede abandonarse el domicilio familiar con motivo de unos supuestos esenciales como son ir a hacer la compra (de comida y materiales médicos) o ir a trabajar, ahora que poco a poco parece que se reanuda la producción a lo largo de esta semana.
Así, según el Real Decreto del estado de alarma se puede utilizar el vehículo particular para desempeñar todas estas actividades permitidas, por lo que el uso del patinete eléctrico o de la bici eléctrica en su caso sí que sería posible. Siempre y cuando se esté utilizando con este fin, como por ejemplo, ir al trabajo. Para ello se necesitará el correspondiente certificado de la empresa que verifique que, en efecto, el desplazamiento tiene como motivo una de esas actividades esenciales.
Es importante contar con un algún tipo de justificante que acredite el transporte personal en uno de estos VMP ya que, como pasa por ejemplo con el caso de las bicicletas, también pueden utilizarse para hacer deporte y eso no está recogido en los supuestos exentos de multa. Así, es posible recibir una sanción en estos casos si no puede demostrarse para qué se usa la bici o el patinete.
Pese a que no hay nada especificado en contra del uso de este tipo de vehículos ligeros, varias voces han sonado en contra de su uso durante lo que dure el estado de alarma y el motivo es la no saturación del sistema sanitario, ¿por qué?
Pues porque hay informes que demuestran que la mayoría de las personas que sufren un accidente mientras usan un patinete eléctrico, en concreto una de cada tres, necesitan ser trasladadas a un centro hospitalario. Según los datos que maneja la OCU, por ejemplo, hay unos 280 usuarios de patinetes implicados en accidentes con víctimas y durante el año pasado fallecieron 40 ciclistas en vías interurbanas.
La vulnerabilidad de estos colectivos y la facilidad para sufrir heridas que precisen ser tratadas en un hospital (debido a la ausencia de carrocería protectora en este tipo de VMP) desaconsejan su uso en una situación de crisis sanitaria en la que los hospitales ya están bastante saturados.
Source: Coches
