<p>En <b>1913, </b>y tras el éxito de los primeros modelos que lanzaron en <b>1910,</b> <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/alfa-romeo/» title=»Alfa Romeo»>Alfa</a></b> se lanzó a desarrollar un modelo de mayores prestaciones que el Alfa 24 HP, que en la época era su tope de gama. El resultado de todo este esfuerzo fue el <b>Alfa 40/60 HP,</b> diseñado por<b> Giuseppe Merosi </b>y que iba dirigido a los amantes de la conducción deportiva.</p><p>Con una carrocería al <b>estilo Torpedo, </b>este se centraba en los esencial para ofrecer más velocidad y sensaciones. Medía <b>3,2 metros de largo </b>y carecía de parabrisas, mientras que una de las cosas que más destacaba era su <b>gran parrilla vertical </b>delantera, así como su largo capó que llegaba hasta la cabina posterior con dos plazas.</p><p>Propulsándolo tenía un <b>motor de 4 cilindros en línea </b>y 6.082 centímetros cúbicos que desarrollaba <b>70 CV </b>en la variante de calle, alcanzando como velocidad máxima los <b>125 km/h, </b>algo espectacular para la época. Con esta base se puso a punto la <b>versión Corsa,</b> pensada para la competición, que era capaz de alcanzar los 137 km/h con un motor de 137 CV. Esta variante Corsa logró varias victorias de prestigio después de la <b>Primera Guerra Mundial.</b></p><h2>Un encargo a medida<br /></h2><p>Este modelo despertó el interés de propios y extraños, y uno de ellos fue el <b>Conde Mario Ricotti,</b> quien, entusiasmado por sus prestaciones, no dudó en adquirir un chasis del <b>Alfa 40/60 HP</b> para un encargo muy especial que tenía en mente. Y es que, además de ser un aficionado al motor, el conde también amaba la vida en el campo y poseía una casa en el <b>Piamonte, </b>a la que quería acudir con un automóvil hecho a la medida de sus necesidades. Entregó así un pliego de condiciones que parecía la definición de lo que hoy entendemos por <b>monovolumen.</b> Su máxima exigencia era que su Alfa debía tener <b>cinco plazas en lugar de dos,</b> para poder trasladar cómodamente a su familia e invitados.</p><p>La solución a este reto fue conocido como <b>‘Siluro Ricotti’ </b>o Alfa 40/60 HP Castagna Aerodinamica, pues recurrió al famoso carrocero Castagna. El extraño automóvil que anticipaba rasgos de los monovolúmenes que vendrían después, conservaba también elementos de los<b> coches de caballos. </b>Además, para oponer la menor resistencia posible al aire, se eligieron formas fluidas y suaves hasta lograr una silueta parecida a la de una lágrima. Para acceder a él se podía hacer a través de una de las<b> tres puertas laterales, </b>dos ubicadas en la derecha y otra en la izquierda, mientras que una trampilla adicional permitía acceder al motor.</p><p>El Siluro Ricotti fue clave para introducir y afianzar la presencia de una ciencia tan novedosa como la <b>aerodinámica</b> en el mundo del automóvil. Y por si fuera poco, gracias a todas estas modificaciones internas y externas, el Siluro Ricotti era capaz de alcanzar los <b>139 km/h,</b> es decir, era más rápido que el Alfa 40/60 HP Corsa, la versión de competición del modelo.</p>
Source: Coches
