<p><b>Los delitos contra la <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/seguridad-vial/» title=»Seguridad vial»>seguridad vial</a> se sitúan en el nivel más alto de la última década.</b> Esta es la principal conclusión a la que llega <span>Luis del Río Montesdeoca, </span><span>Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial. </span>En 2022 se iniciaron un total de 137.406 procedimientos judiciales sobre delitos de seguridad vial, un 9.1% más que en 2021 y casi un 20% más que en 2019, año previo a la pandemia. Se trata del <b>segundo valor más alto de toda la serie histórica</b>, solo por detrás de los más de 140.000 procedimientos incoados en 2011.</p><p>Por su parte, <b>l</b><b>as condenas por estos delitos baten récord</b> al superarse el pasado año las 100.000 sentencias condenatorias. Concretamente, han recaído 104.660 condenas por tales ilícitos, que representan más del 36% del total de las 288.461 condenas dictadas por toda clase de delitos. <b>No ocurría algo así, al menos, desde la trascendental reforma de 2007.</b></p><p>Según el fiscal, en el último año se está produciendo <b>»un nuevo y notorio incremento de todos los indicadores estadísticos de delitos contra la seguridad vial»</b> que vuelven a sobrepasar, con creces, no solo los niveles de 2021 y 2020, también los niveles de 2019, año previo a las anomalías producidas por la pandemia. El coordinador alerta de que «todos» los indicadores judiciales reflejan «un aumento proporcional respecto de 2019 de entre el 20% y el 30%».</p><h2>Una falta de «conciencia vial» derivada de la pandemia</h2><p>Del Río achaca ese importante incremento «<b>a la pérdida de la necesaria conciencia vial</b>» por las restricciones a la movilidad derivadas de la pandemia: «La superación de la pandemia y de las restricciones sufridas desde 2020 ha podido incidir en nuestros hábitos circulatorios y traer consigo, como contrapunto, un notable incremento de la delincuencia de tráfico en nuestro país».</p><p>»En la pandemia hemos aprendido que lo importante es conseguir vivir y vivir el momento», en palabras de Eva Muíño, miembro de la División de Psicología del Tráfico y de la Seguridad del Consejo General de la Psicología, que cuenta a <b><i><a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/20minutoses/» title=»20minutos.es»>20minutos.es</a></i></b> las razones detrás de este fenómeno.</p><p>»Son cifras nada extrañas y esperables, teniendo en cuenta que <b>hay un abandono de la atención a la salud mental».</b> La experta denuncia que uno de cada cuatro jóvenes que acuden a sacarse el carnet están en tratamiento por su salud mental (ansiedad, depresión, dificultades de atención…): «Es una barbaridad».</p><h2>El alcohol y las drogas, cada vez más al volante</h2><p>Más del 90% de los delitos de seguridad vial están constituidos por el delito de conducción bajo la influencia del alcohol y drogas y las conducciones sin permiso. Concretamente, de todas las sentencias condenatorias falladas, más de la mitad -un 56.8%- fueron dirigidas a <b>conductores que circulaban bajo la influencia de alcohol o drogas</b>, un 8,5% más que en el año 2021.</p><p>Eva Muíño enlaza el consumo de alcohol y drogas al volante con la deteriorada y descuidada salud mental post-pandemia, al asegurar que «cuando una persona está viviendo una situación de ansiedad, <b>el consumo de estimulantes sustituye lo que sería el tratamiento médico».</b></p><p>La psicóloga incide en que muchas personas «necesitan algo que paralice el torbellino interior que llevan dentro», y optan por el alcohol y a las drogas. Si a este hecho le añades que <b>»la máxima es querer vivir y disfrutar porque no sabemos qué va a pasar mañana»</b>, estas personas quedan más cerca de conducir bajo efectos de sustancias nocivas.</p><h2>»Se está olvidando el carácter psicológico»</h2><p>Muíño aclama que «la Administración y, en concreto, la DGT tienen una responsabilidad muy importante». Desde el 28 de junio se incluyó en el BOE que <b>»los cursos de sensibilización y reeducación vial</b> se impartirán por centros que requerirán autorización administrativa previa», lo que permitiría a todas las autoescuelas que lo soliciten poder llevar a cabo los cursos para recuperar los puntos del carnet de conducir, pero la experta denuncia los efectos que tendrá esta decisión <b>si no se hace con «control».</b> </p><p>La psicóloga denuncia que cuando un conductor ha perdido puntos en el carnet de conducir, la recuperación de los mismos debe llevar consigo <b>»un trabajo de modificación de conductas de forma individualizada»</b>. Sin embargo, lamenta que «se están olvidando del carácter psicológico» en los posibles reincidentes, cuando «esa reincidencia está provocando entre el 30 y el 40% de accidentes».</p><p>Muíño habla de una «rebaja» que omite esta exigencia a los profesionales en estos procesos de recuperación de puntos. Declara que ahora mismo solo se hace «un análisis psicotécnico, que evalúa las condiciones psicofísicas» durante una hora, pero no ahonda en la psicología del infractor. <b>»No es una fórmula que valga para detectar los hábitos de consumo de una persona, es muy genérica»</b>, reclama. </p><p><b>Cataluña </b>se desmarca del resto de comunidades que invierten una hora en estos análisis y <b>alarga el tiempo hasta tres horas como máximo.</b> Este hito es bien aplaudido por la experta, quien además esperaba impaciente a la publicación de los datos por comunidades para comprobar si surtía efectos en las condenas por seguridad vial. En efecto, sí los tuvo.</p><h2>Las condenas por comunidades</h2><p>Las comunidades autónomas donde más sentencias condenatorias se han interpuesto son <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/elecciones-en-cataluna/» title=»Elecciones en Cataluña»><b>Cataluña </b></a>(18.506), <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/andalucia/» title=»Andalucía»>Andalucía </a>(18.400), <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/madrid/» title=»Madrid»>Madrid </a>(15.610) y <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/comunidad-valenciana/» title=»Comunidad Valenciana»>Comunidad Valenciana</a> (12.373). <b>Eso sí, la primera de ellas ha visto reducido el número de condenas en el último año casi un 5%.</b> Sin embargo, las otras tres regiones lo han visto aumentar, especialmente la capital, en la que se han registrado 5.000 nuevas condenas, lo que supone un 46.8% de incremento en tan solo un año.</p><p>Al incremento de cerca de 1000 condenas en Andalucía y la Comunidad Valenciana se une también <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/canarias/» title=»Canarias»>Canarias</a>, que ha pasado de 4.457 a 5.463 condenados entre 2021 y 2022. Las regiones que también gozan de una <b>disminución de condenas</b> son <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/aragon/» title=»Aragón»>Aragón</a> y <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/la-rioja/» title=»La Rioja»>La Rioja</a>, aunque con un descenso muy ligero.</p><h2>Tres de cada cuatro procedimientos acaban en condena<br /></h2><p>En el informe del coordinador se contempla también la evolución de la tasa de resolución de los procedimientos incoados, bajo la cual «se consolida el <b>espectacular incremento experimentado por la tasa de global de resolución»,</b> sumando este año «un punto porcentual respecto de 2021», del 75% al 76%.</p><p>Con estos datos se puede deducir que tres de cada cuatro procedimientos abiertos terminan fallando una condena y que la tendencia es creciente. El Fiscal explica que «esta circunstancia refuerza la <b>absoluta eficacia y celeridad de la justicia penal de tráfico en nuestro país</b>, derivadas de la mayoritaria aplicación de los cauces del juicio rápido».</p>
Source: Coches
