El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró el mes de abril estable respecto a 2024 con un total de 21.233 unidades matriculadas (-0,1%). Abril 2025 ha contado con dos días hábiles menos (Semana Santa) y con el apagón generalizado el pasado 28 de abril que impidió matricular con normalidad. Descontado este efecto, cabe destacar que la matriculación diaria creció un +9,9% respecto al año anterior. El primer trimestre del año se cierra estable con una -0,2% y un total de 71.514 registros, a pesar del efecto Euro5+.
El mercado de las motocicletas cerró el mes de abril con 17.677 matriculaciones, un +2,2% comparado con abril 2024. Por tipo de uso, el scooter creció un 9,8% (10.834 uds.), mientras que la moto de carretera cayó un 4,3% (8.279 uds.) y la moto de campo registró una caída del 33,3% (388 uds.). Por canales de distribución cerraron en positivo tanto el canal particular con un crecimiento del 2,7% (16.679 uds.), como el canal del alquiler (+5,3% y 376 uds.). El canal de empresa registró una caída del 1,7% (2.472 uds.). En el acumulado, las motocicletas crecen un 1% (64.787 uds.), con el scooter como líder acumulando un incremento del 7,4%.
El ciclomotor cayó en abril un 11,9% (911 uds). Por canales, en este caso es el de alquiler el que cierra en positivo (+866,7%, 29 uds.). En el acumulado, el ciclomotor registra una caída del 6,3% (3.406 uds.).
Cuadriciclos
Respecto al resto de mercados de vehículos de la categoría L: los cuadriciclos pesados cerraron en positivo abril con un incremento del 0,2% (441 uds.), mientras que triciclos y cuadriciclos ligeros cayeron en un 51,1% (196 uds.) y un 41,5% (158 uds.) respectivamente. En el acumulado, los cuadriciclos pesados crecen un 16,4% (1.799 uds) y caen los triciclos en un 40,7% (710 uds.) y los cuadricilos ligeros en un 29,1% (812 uds.).
En lo que respecta al conjunto del sector por Comunidades Autónomas, en abril el mayor crecimiento lo experimentaron Comunidad Valenciana (+21,2%), Comunidad de Madrid (+14,4%) y Castilla y León (+5%). El ránking por unidades matriculadas lo lideran: Cataluña (4.458 uds.), Andalucía (4.342 uds.) y Comunidad de Madrid (2.844 uds.).
La categoría L eléctrica creció un +30,1% en abril
El sector de la moto y vehículo ligero eléctrico cerró abril con un total de 1.149 matriculaciones (-30,1%). En el acumulado anual, el crecimiento es de un +14,2% (3.320 uds.).
La moto eléctrica (cómputo de ciclomotor, escúter y motocicleta) creció en abril un 40,4% (1.018 uds.). Las motocicletas registraron un incremento del 68,2% (111 uds.), el scooter de un 89,2% (685 uds.) y el ciclomotor cayó un 25,3% (222 uds.).
En lo que al resto de vehículos de categoría L respecta, los microcoches cerraron abril con 106 unidades matriculadas y los triciclos apenas tuvieron registros cerrando con 12 matriculaciones.
Declaraciones
Para José María Riaño, secretario general de Anesdor: »Cerramos el mes de abril con un mercado estable, prácticamente análogo al del año anterior, lo que valoramos positivamente, considerando el efecto Euro5+, el cambio de etapa Euro que motivó grandes liquidaciones en 2024 por el que preveíamos un comienzo negativo en 2025.
Nos preocupa que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se siguen implementando en los diferentes municipios de España, y la moto sigue siendo la gran olvidada. Las regulaciones se hacen teniendo en cuenta el etiquetado ambiental, que no está actualizado en el caso de la moto, y no las particularidades de este vehículo. La moto es una gran aliada en la movilidad sostenible, no solo por sus reducidas emisiones, también por las ventajas que aporta en cuanto a la fluidez del tráfico y a la reducida ocupación de espacio. Los usuarios, conscientes de ello, continúan eligiendo la moto como modo de transporte en su día a día. Es necesario que las administraciones regulen dando el papel que merecen tanto la moto como sus usuarios”.
Source: Coches
