<p>El Gobierno de España y la Dirección General de Tráfico no se ponen de acuerdo con respecto a si <b>habrá o no peajes en las autovías españolas a partir de 2024</b>. Y todo ello a algo más de una semana de que se celebren las elecciones generales el próximo domingo 23 de julio. Sin embargo, para entender este asunto que afecta al bolsillo de todos, hay que ponerse en contexto. Fue hace ahora solo cuatro días cuando Pere Navarro, director de la DGT, anunció en una entrevista en el programa <i>Els Matins </i>de TV3 que <b>»desde el año que viene <a href=»https://www.20minutos.es/noticia/5147295/0/director-dgt-confirma-que-2024-habra-peajes-las-autopistas-es-una-imposicion-bruselas/»>habrá peajes en las autovías españolas</a>»</b>.</p><p>Para ser más exactos, el responsable de este organismo público dependiente del Ministerio del Interior, reveló que «lo que sí que les puedo decir es que el año que viene, <b>por imposición de Bruselas, tendremos que poner peajes</b>, nos lo exige Bruselas». Sin embargo, solo unas horas después, <b>el </b>Ejecutivo de Pedro Sánchez lo desmentía. <b>»Desmentimos categóricamente que se vaya a pagar»</b>, aseguraba la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, alegando falta de consenso. </p><p>Además, aseguró que el Gobierno no está pensando en imponer peajes por el uso de las carreteras y resaltó que el Ejecutivo de coalición <b>ha liberado 1.000 kilómetros de peajes</b>, lo que supone cuatro de cada diez kilómetros. Sin embargo, la medida está pactada dentro del <a href=»https://www.lamoncloa.gob.es/temas/fondos-recuperacion/Documents/30042021-Plan_Recuperacion_%20Transformacion_%20Resiliencia.pdf» target=»_blank»>Plan de Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España</a>, recoge en su página 134 que «<b>es preciso desarrollar un sistema de pago </b>por uso de la red de vías de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera como sucede en el resto de infraestructuras».</p><h2>Bruselas lo confirma: habrá nuevos peajes a partir de 2024</h2><p>La Comisión Europea acaba de confirmar a <i>20Minutos </i>este mismo lunes, <b>España tendrá más peajes en sus autovías</b>, pero no se sabe todavía ni cómo ni a partir de cuándo. Es más, reconoce que la medida <b>sí que forma parte del plan de recuperación español</b> y será analizada por Bruselas cuando España quiera acceder al quinto tramo de los fondos, si bien es cierto que todavía no se ha entregado si quiera el cuarto.</p><h2>¿Cuánto habrá que pagar por los nuevos peajes en autovías?<br /></h2><p>Todavía no se sabe qué tipo de pago por uso se impondrá, pero al parecer <b>las cantidades serían las mínimas</b> para mantener las autovías y el precio por kilómetro se iría subiendo paulatinamente. Por ejemplo, en Portugal pagan entre 9 y 11 céntimos y el cobro se realiza mediante cámaras de telepeaje, bajo registro de las matrículas en el sistema y su asociación con un medio de pago.</p><h2>¿Quién no tendrá que pagar los nuevos peajes a partir de 2024?</h2><p>Aún sin saber cómo o cuánto cobrará la DGT por el uso de las autovías españolas, <b>se adelantó en su momento que habría excepciones: </b>los conductores que vayan al trabajo, los estudiantes y aquellos que vayan a un hospital o centro médico, quedarían exentos de pagar estos peajes. Así pues, los conductores esquivan esta medida impositiva un año más y quedan a la espera de saber qué se decidirá a lo largo del 2023 y si, efectivamente, acabamos pagando en 2024. </p><p>Cabe recordar que sí que habrá hasta cinco vías en las que habrá que pagar peaje, además de la A-636 que ya usa arcos de telepeaje. Por el momento y hasta que llegue el día en que toda la red sea de pago, las autovías españolas seguirán siendo gratuitas mientras acumulan <a href=»https://www.20minutos.es/motor/actualidad/los-peajes-en-las-autovias-todavia-no-tienen-fecha-pero-sigue-en-curso-el-analisis-para-su-implementacion-4948479/»>un déficit de más de 8.000 millones de euros</a>.</p><h2>La opinión de Pere Navarro, director de la DGT</h2><p>El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha asegurado que «este sí que es un gran tema para un acuerdo entre los dos grandes partidos, para evitar que entre en el debate electoral, que al final todos salimos perdiendo». Además, ha confesado que el único interés que le mueve, en aras de la seguridad vial, <b>es una buena conservación y mantenimiento de las carreteras</b> españolas.</p><p>»Bruselas nos impone, nos exige, poner peajes. Nos dice que el dinero que nos están enviando no es para conservación y mantenimiento de carreteras, es para otras cosas, con lo cual debemos poner peajes como una exigencia si queremos recibir más dinero», ha alertado.</p>
Source: Coches
