<p>Siguiendo con <b>Mercedes-AMG, </b>y tras haber hablado ya de los nuevos <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/coches/680-cv-motores-electrificados-hibrido-hibrido-enchufable-phev-amg-glc-v8-5149681/»>AMG GLC,</a> </b>con quienes comparte propulsor, el <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/mercedes-clase-c/» title=»Mercedes Clase C»>Clase C</a></b> más potente que se haya creado jamás ya tiene precios en nuestro país, tanto para su variante con carrocería <b>berlina como para la familiar. </b>Pero empecemos por presentar el producto para, después, intentar comprender su precio.</p><p>Meses después de que <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/mercedes/» title=»Mercedes»>Mercedes</a>-<a href=» «>Benz</a></b><a href=» «> </a>lanzase la generación actual del Clase C, la <b>división AMG </b>de la firma de la estrella se ponía manos a la obra a trabajar en una variante mucho más deportiva de la misma, dando como resultado el <b>C 43 4Matic. </b>Esta versión aterrizó con carrocería berlina y familiar, y monta un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea que se asocia a un sistema de <b>microhibridación ligera, </b>dando como resultado <b>408 CV </b>de potencia y luciendo en su parabrisas la etiqueta medioambiental Eco de la DGT.</p><p>Ahora bien, Mercedes-AMG no sólo tenía esta variante en la mesa de trabajo, también estaban desarrollando una <b>versión bastante más radical</b> y poderosa, una versión cuyo número y letra siempre han significado ser el caballo ganador de la Clase C, hablamos del <b>AMG C 63 S,</b> aunque en este caso llega con el apellido <b>‘E Performance 4Matic’ </b>detrás.</p><h2>Más potente que sus rivales, pero también más caro</h2><p>Pero, ¿qué significa esto? Pues lo primero que quiere decir es que estamos ante una mecánica <b>híbrida enchufable. </b>Sin embargo, no es un PHEV al uso como acostumbran a hacer otras compañías, este ha asociado la electrificación al puro rendimiento en lugar de buscar la eficiencia. Así, el AMG C 63 S E Performance 4Matic combina un motor de gasolina, 2 litros y 476 CV, con otro eléctrico que da 204 CV extra, siendo el resultado de la suma unos apabullantes <b>680 caballos </b>y 1.020 Nm de par motor.</p><p>Ahora bien, todo este rendimiento tiene como contrapartida que Mercedes-AMG ha dotado a este Clase C híbrido enchufable de una batería con muy poca capacidad, <b>6,1 kWh </b>concretamente, lo que no permite que pase de<b> 13 kilómetros su autonomía eléctrica</b> y, por lo tanto, en España no cumple con los requisitos para hacerse con la etiqueta Cero, teniendo que <b>conformarse con la Eco.</b> Justo igual que en los nuevos AMG GLC, que montan la misma mecánica. Eso sí, como toda esta mezcla de combustión tradicional y electrificación se ha hecho en aras del rendimiento, el nuevo AMG C 63 S E Performance 4Matic pasa de <b>0 a 100 km/h en 3,4 segundos,</b> cortesía también de su tracción a las cuatro ruedas.</p><p>Gracias a estas cifras, el nuevo modelo <b>supera a su antecesor,</b> que contaba con 510 CV, así como a sus rivales directos; el <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/bmw/» title=»BMW»>BMW</a> M3</b> (también con carrocería Touring), que iguala los <b>510 CV </b>de la generación anterior del AMG Clase C, y al <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/audi/» title=»Audi»>Audi</a> RS 4 Avant,</b> que se queda en 450 caballos. Sin embargo, también los supera en precio, porque en España hacerse con un Mercedes-AMG C 63 S E Performance 4Matic sale por <b>140.881 euros, </b>y si queremos la carrocería familiar deberemos pagar 1.950 euros más, es decir, <b>142.831 euros. </b>Por su parte, un <b>BMW M3 Touring Competition arranca en 124.000 euros, </b>mientras que el <b>Audi RS 4 Avant se puede adquirir desde 106.240 euros; </b>aunque a su favor también diremos que ninguno de estos dos últimos tiene los beneficios de una etiqueta Eco en su parabrisas.</p>
Source: Coches
