<p>La <b>conducción autónoma </b>va, poco a poco, abriéndose paso en <b><a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/europa/» title=»Europa»>Europa</a>,</b> con unos<b> Estados Unidos y <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/canada/» title=»Canadá»>Canadá</a> </b>que han sido siempre algo más adelantados en este aspecto que el Viejo Continente. Sin embargo, <b>Mercedes-Benz </b>acaba de anunciar que ofrecerá la función de <b>‘Cambio automático de carril’ (ALC) </b>en el futuro, lo que supone que sus vehículos contarán con le nivel 2 SAE para Europa, a menudo denominada también <b>nivel 2+.</b> La empresa de la estrella trabaja actualmente en la adaptación de la función a las situaciones del tráfico europeo, pero se prevé que el lanzamiento al mercado coincida con la entrega de las primeras unidades del <b>nuevo <a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/mercedes-clase-e/» title=»Mercedes Clase E»>Clase E</a></b> de Mercedes-Benz, que sería así el primero en estrenar dicho sistema.</p><p>Este Cambio Automático de Carril es compatible en carreteras tipo <b>autovía</b> con señalización de carriles y carriles direccionales estructuralmente separados. Ya está disponible en el <b>Clase C, E y S</b>, así como en todos los vehículos de <b>serie EQ </b>que se venden en Estados Unidos y Canadá.</p><h2>En autovía y entre 80 y 140 km/h</h2><p>La función ALC forma parte del sistema de asistencia activa <b>Distronic </b>con asistencia activa a la dirección. Si circula por delante de nosotros un vehículo más lento, nuestro Mercedes-Benz <b>podrá iniciar por sí mismo un cambio de carril </b>en la franja de velocidad de<b> 80 a 140 km/h</b> y adelantar de forma completamente automática si se detectan marcas en el carril y se dispone de suficiente espacio libre. El requisito previo es una carretera con límite de velocidad y que el vehículo esté equipado con el sistema <b>MBUX Navigation. </b>Asimismo, con guía de ruta activa, el sistema también ayuda en la navegación para salidas y cambios en la autovía.</p><p>Este sistema <b>no requiere ninguna intervención adicional del conductor</b> para ejecutar el cambio automático de carril. Sin embargo, dado que en un sistema de nivel 2 <b>la responsabilidad sigue siendo del conductor</b> incluso durante el cambio automático de carril, Mercedes-Benz ha decidido que <b>las manos deben permanecer en el volante </b>en todo momento.</p><p>‘’Durante años, Mercedes-Benz ha establecido altos estándares en los campos de la conducción automatizada y los programas de asistencia al conductor. Ahora, con <b>Drive Pilot, </b>ofrecemos los primeros vehículos con conducción altamente automatizada de nivel 3 SAE con certificación internacional. Están disponibles en Alemania desde 2022, y pronto también se podrán pedir en Estados Unidos. Además, estamos dando un paso más con el aparcamiento: <b>Intelligent Park Pilot </b>es el primer sistema certificado del mundo para aparcar de manera totalmente automatizada y sin conductor (nivel 4 SAE)’’, concluía <b>Markus Schäfer, Miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG.</b></p>
Source: Coches
