<p>Cuando uno piensa en un <b>coche sin puertas ni techo, </b>rápido viene a la mente<b> <a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/jeep/» title=»Jeep»>Jeep</a>. </b>Hubo una época en la que encontrar un Jeep con techo rígido era algo prácticamente imposible, y era debido a la manera en que nació esta marca.</p><p>El pliego de condiciones emitido en <b>1941 </b>por el <b>Departamento de Defensa de los Estados Unidos</b> imponía limitaciones drásticas en su futuro vehículos multiusos: no debía pesar más de un<b> cuarto de tonelada.</b> Para cumplir con ese exigente cometido en términos de peso, pero respetando al mismo tiempo las prestaciones que se exigían, los ingenieros de <b>Willys Overland </b>eliminaron elementos que no consideraban imprescindibles para el correcto funcionamiento, entre ellos las <b>puertas o el techo.</b></p><p>El Jeep, o Willys, no los echó de menos durante la <b><a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/segunda-guerra-mundial/» title=»Segunda Guerra Mundial»>Segunda Guerra Mundial</a>, </b>de hecho, casi que fue mejor para él, pudiendo transportar tropas, pero también convirtiéndose en un vehículo de mando, una <b>ambulancia, quitanieves</b> o en un remolcador de piezas de artillería.</p><h2>La variante civil mantiene el concepto</h2><p>Su fama de robusto y polivalente aceleró el lanzamiento del<b> Jeep CJ, </b>su versión civil. Sin las limitaciones impuestas por la guerra, este amplió su equipamiento con un espacio de carga trasero, remolque y un techo de tela, convirtiéndose en una especie de <b>descapotable espartano </b>del que se vendieron <b>1,5 millones</b> de unidades entre <b>1945 y 1986.</b></p><p>En los años siguientes, Jeep comenzó a ampliar su gama con versiones comerciales y creando un nuevo tipo de automóvil: <b>el <a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/suv/» title=»SUV»>SUV</a>.</b> La primera unión de dos conceptos entonces tan dispares como Jeep y techo rígido se dio en el <b>Jeep Station Wagon,</b> la primera ranchera de la historia con una carrocería totalmente de acero, incluido el techo. Le seguiría en la gama el <b>Jeep Dispatch,</b> una furgoneta pensada para pequeñas empresas y organismos como el <b>US Mail</b> que inició su comercialización en 1955. También optarían por un techo convencional el <b>Wagoneer, </b>considerado el <b>primer SUV de lujo, </b>en 1962 o el <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/jeep-cherokee/» title=»Jeep Cherokee»>Cherokee</a></b> a principios de los años 70.</p><p>En 1986, cuando el Jeep CJ entregó el testigo al <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/jeep-wrangler/» title=»Jeep Wrangler»>Wrangler</a>, </b>muchos temían el fin de los techos de lona, al lanzarse versiones con techo rígido. Sin embargo, esta alternativa clásica <b>se mantiene muy viva </b>gracias a que enlaza el coche a sus orígenes.</p><p>Actualmente, en <b><a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/espana/» title=»España»>España</a>, </b>el Jeep Wrangler incluye capota de lona Premium Sunrider en el equipamiento de serie del acabado <b>Rubicon. </b>Lo mismo sucede con el <b>pick-up <a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/jeep-gladiator/» title=»Jeep Gladiator»>Gladiator</a>. </b>En Estados Unidos, donde el Jeep más simple, sin techo y sin puertas, es ya parte de la cultura popular, estas versiones tienen muchos adeptos. De hecho, actualmente hay nada menos que 15 series especiales en los Wrangler y Gladiator que ofrecen la experiencia de conducir un <b>4×4 descapotable.</b></p>
Source: Coches
