El año pasado varias autopistas, como la A-2, dejaron de ser de pago. De cara al 2023, también se prevé que haya varias de estas vías de alta capacidad que liberen sus peajes y pasen a ser de uso gratuito para todos los conductores. Sin embargo, tantas otras todavía están tarificadas y, además, subirán sus precios el año que viene. ¿Cuántos años más habrá que pagar por estas autopistas?
Según los datos disponibles por el Ministerio de Transportes y las empresas concesionarias, estas serán las fechas:
2026 (a partir de noviembre)
- AP-68 entre Bilbao y Zaragoza.
2029
- AP-6 (Guadarrama y Adanero).
- AP-51 (Villacastín-Ávila).
- AP-61 (Segovia-San Rafael).
2039
- R-2 (Madrid-Guadalajara).
2040
- AP-7 (Cartagena-Vera).
- AP-36 (Circunvalación de Alicante).
- AP-41 (Madrid-Toledo) (fecha variable entre 2040 y 2048).
2044
- AP-46 (Alto de las Pedrizas-Málaga).
2046
- AP-7 (entre Málaga y Estepona).
2048
- AP-7 (entre Alicante y Cartagena).
- AP-9 (entre Ferrol y la frontera de Portugal).
2049
- R-3 en Madrid.
- R-5 en Madrid.
2050
- AP-66 (entre Campomanes y León).
2054
- AP-7 (entre Estepona y Guadairo).
2055
- AP-71 (entre León y Astorga).
2074
- AP-53, autopista Central de Galicia, entre Santiago de Compostela y Alto de Santo Domingo.
Pago por uso en las autovías españolas
Los precios de los peajes que todavía hay que pagar se pueden consultar directamente en la página del Mitma, ordenados por autovías, aunque bien es cierto que en muchas de ellas los conductores disfrutan de descuentos si usan Via-T o sistemas de telepeaje y si hacen recorridos de ida y vuelta en el mismo día, o un mínimo al mes.
Esta situación, junto con la liberalización de algunas vías, se junta con la implementación de un sistema de tarificación por uso en la red de autovías (hasta ahora, gratuitas) del Estado. Ya hay varias de estas carreteras que funcionan con telepeajes y cámaras, sobre todo en el País Vasco, y el Gobierno continúa en su plan de extender esta medida a toda la red estatal.
Source: Coches
