EFE/20MINUTOS.ES
- O3 Protégelo desarrolla un catalizador que reduce de media las emisiones contaminantes de los diésel en hasta un 20% el dióxido de carbono y en hasta un 50% el óxido de nitrógeno.
- En el caso de los motores de gasolina el dispositivo logra reducir «hasta la mitad» el nivel de monóxido de carbono.
Rebajar el consumo de combustible en un 15% y reducir las emisiones de CO2 en un 20% son los principales logros de un dispositivo, desarrollado por una empresa española, que permite mejorar la combustión de vehículos a motor.
Se trata de un catalizador de hidrocarburos diseñado por O3 Protégelo, especializada en la elaboración de análisis comparativos de control de emisiones, con el cual se busca mejorar la combustión en todo tipo de motores, tanto diésel como de gasolina.
El director de la compañía, Isidro Moreno, ha asegurado a Efe que la reducción media de emisiones contaminantes en vehículos diésel es de hasta un 20% para el CO2 (dióxido de carbono), de hasta un 50 % en NOx (óxidos de nitrógeno) y, en el caso de las partículas contaminantes, de hasta un 80 %.
En los motores impulsados con gasolina, el dispositivo logra disolver los restos de combustible no quemado «casi en su totalidad», además de reducir «hasta la mitad» el nivel de monóxido de carbono que expulsa el tubo de escape, ha explicado Moreno.
Qué es un catalizador
Según el glosario de términos de km77.com, «un catalizador es un elemento depurador de los gases de escape. Su funcionamiento se basa en que los metales que contiene (sobre todo platino y rodio) facilitan la reacción entre los gases de escape y el oxígeno del aire, para convertirlos en sustancias menos perjudiciales.
Para aumentar el efecto catalizador, se monta un bloque cerámico de cierta longitud con un gran número de pequeñas perforaciones longitudinales; en las paredes de estos conductos, se encuentran los metales catalizadores de las reacciones. Los gases de escape se conducen para que circulen a través de esos conductos.
Los catalizadores llamados de oxidación consiguen que el monóxido de carbono CO que se genera durante la combustión se convierta en dióxido de carbono CO2 al tomar oxígeno (el primero es un gas tóxico y el segundo no), y también quema los hidrocarburos (no todo el carburante que entra en los cilindros se quema) provocando una reacción de combustión en la que se desprende CO2 y vapor de agua.
También hay catalizadores de tres vías, que además de oxidar (añadir oxígeno) pueden reducir (quitar oxígeno) ciertos gases de escape. Así, el monóxido y dióxido de nitrógeno NO y NO2 se convierten en nitrógeno N2 y oxígeno O2. La temperatura normal de funcionamiento de un catalizador es de unos 800°C, y no pueden funcionar con gasolina con plomo, pues este metal se deposita sobre los componentes del catalizador, anulando su rendimiento».
En el siguiente vídeo puedes ver cómo funciona un catalizador
Cómo funciona este catalizador
Este nuevo dispositivo consta de un cilindro de aluminio instalado en el tubo de alimentación del combustible que, en su interior, aloja una mezcla reactiva de minerales la cual permite la mejora de la combustión o explosión del carburante.
Cuando el combustible pasa a través del dispositivo de O3 Protégelo y entra en contacto con el reactivo, éste elimina la electricidad estática del hidrocarburo, lo que acelera el proceso de oxidación o catalización. El resultado final es «un combustible preparado para una combustión más limpia» y con un aprovechamiento, según Moreno, «de un 95% de media», lo que conlleva una reducción de emisiones contaminantes.
No sólo se trata de una mayor limpieza en el proceso del escape sino que «al quemarse más combustible, el motor ve aumentada su potencia», ha añadido.
Source: Coches
