<p>La <b>carga bidireccional </b>es una tecnología que permite utilizar tu coche eléctrico como un <b>‘power bank’ para el hogar o cualquier otro elemento electrónico. </b>Esta explicación bastante ruda es una manera sencilla de entender <b>cómo funciona y para qué puede servir </b>esta tecnología que empieza a escucharse cada vez más cuando hablamos de vehículos eléctricos.</p><p>Y es que la<b> energía verde</b> sigue siendo una gran apuesta para cargar nuestros coches eléctricos o para suministrar la energía necesaria a nuestro hogar, pero, a día de hoy, <b>sigue siendo complicado su uso</b> en depende qué país debido al clima, además de que varía en función de las horas del día; de noche no sirven los paneles solares. Es por ello que <b>poder almacenar dicha energía </b>en algún lugar mientras están las placas fotovoltaicas, por ejemplo, funcionando a pleno rendimiento, sería una solución ideal. Y es aquí donde entra la carga bidireccional. Con ella podemos utilizar <b>nuestro vehículo eléctrico como una batería portátil</b> gigante, permitiendo que cuando se necesite más energía en horas punta, el vehículo la devuelva a la red, ya que permite el flujo de energía en ambas direcciones. Esta se denomina <b>Vehicle-to-load (V2L).</b> Pero también podemos utilizar nuestro coche <b>para cargar otros elementos electrónicos,</b> como <b>patinetes, bicicletas o motos,</b> además de darle energía a electrodomésticos como un microondas, un horno o una televisión. Para referirnos a esta tecnología existe el término <b>Vehicle-to-grid (V2G).</b></p><p><b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/hyundai/» title=»Hyundai»>Hyundai</a></b> ha introducido la carga bidireccional en el mercado a través de su generación de vehículos eléctricos, siendo pionera con el lanzamiento en 2021 de su <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/hyundai-ioniq-5/» title=»Hyundai Ioniq 5″>Ioniq 5</a>. </b>La tecnología V2L, revelada en el lanzamiento del Ioniq 5, permitió a los clientes alimentar o cargar libremente cualquier dispositivo eléctrico y utilizar eficazmente su vehículo como un banco de energía sobre ruedas.</p><h2>El nuevo Kona Eléctrico, con carga bidireccional</h2><p>Ahora, cuando en <b>otoño de 2023 </b>se lance el <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/hyundai-kona/» title=»Hyundai Kona»>Kona</a> Eléctrico,</b> su arquitectura también<b> incluirá la capacidad de carga bidireccional,</b> subrayando la tecnología como la nueva característica de estilo de vida eléctrica de Hyundai. El funcionamiento es sencillo; los dispositivos pueden enchufarse a una <b>toma de corriente estándar </b>situada en el interior del vehículo cuando está encendido, mientras que, si queremos hacerlo desde el exterior, dispositivos, electrodomésticos o cualquier elemento que queramos conectar, puede enchufarse mediante un adaptador V2L a la<b> toma de carga del coche </b>para, así, utilizar la energía de la batería cuando el coche está aparcado y apagado.</p><p>Además, durante los dos últimos años, Hyundai también ha seguido desarrollando la tecnología V2G. Y para demostrar el potencial de esta tecnología V2G, a principios de 2022 Hyundai puso en marcha un innovador <b>proyecto piloto de movilidad</b> en la ciudad holandesa de Utrecht junto con el proveedor local de movilidad We Drive Solar. Así, Hyundai desplegó una flota de unidades Ioniq 5 equipadas con la tecnología V2G para un sistema de <b>coche compartido</b> que da servicio a los residentes del nuevo distrito en desarrollo Cartesius de la ciudad. Además de transportar a los residentes, está previsto que la flota preste apoyo a la red local, cargándose desde estaciones de carga alimentadas por energía solar. Durante las horas punta, cuando se consumen grandes cantidades de energía, la flota disponible también podrá suministrar esta energía sostenible a la red local.</p><p>Sumado a esto, Hyundai Motor también puso en marcha un proyecto de prueba de concepto V2G en<b> <a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/alemania/» title=»Alemania»>Alemania</a>,</b> poniendo a prueba la capacidad del Ioniq 5 de compartir energía con la red dentro de un sistema energético doméstico cerrado.</p><p>Y es que con los vehículos eléctricos con esta tecnología se pueden almacenar grandes cantidades de energía de fuentes alternativas, como la solar y la eólica, durante las horas punta y devolverlas a la red cuando se necesita. La tecnología V2G <b>puede ser la solución para equilibrar la demanda y el suministro</b> de energía, aunque por el momento no está lista para su implantación generalizada, ya que la propia red aún tiene que abordar la cuestión de cómo medir y gestionar mejor el flujo de energía.</p>
Source: Coches
