<p>La historia de los modelos<b> RS 6 Performance </b>comenzó hace casi <b>30 años</b> con la generación C4 del <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/audi/» title=»Audi»>Audi</a> S6 Plus. </b>Por aquel entonces, <b>Quattro</b> (Ahora Audi Sport), inicialmente proveedor de accesorios deportivos desde 1983 y, posteriormente, encargado del programa de personalización de vehículos a partir de 1995, recibió un nuevo enfoque. Asumió la responsabilidad de la variante deportiva. Tras el éxito del <b>RS2 Avant,</b> el objetivo era crear un nuevo modelo con más potencia y mejor dinámica de conducción, y el <b>Audi S6 V8 </b>se perfilaba como la base ideal para este propósito.</p><p>Para el <b>S6 Plus,</b> el departamento de desarrollo de motores de Audi evolucionó el <b>V8 de 4,2 litros </b>que propulsaba al S6 para aumentarlo de <b>290 a 326 CV, </b>superando así al RS2 Avant. El coche recibió también frenos delanteros más grandes, una transmisión de seis velocidades con relaciones más cortas y una <b>suspensión más firme. </b>Ambos ejes montaban, también, <b>llantas de 17 pulgadas,</b> y en el diseño interior predominaba el color negro. Asimismo, se añadieron detalles al pomo del cambio y a las esferas del velocímetro en azul, gris o blanco, incluyendo una escala que <b>alcanzaba los 300 km/h.</b></p><p>Ahora bien, el <b>primer verdadero modelo RS </b>de Quattro fue el<b> RS4 Avant</b> de 1999. Comparado con el S4 apareció en escena con una carrocería ensanchada y un motor desarrollado en colaboración con <b>Cosworth,</b> que por aquel entonces rendía una impresionante potencia de <b>381 CV. </b>Este se convirtió en el nuevo buque insignia de la serie A4 y fue un rotundo éxito de ventas, ya que, en lugar de las 3.000 unidades previstas, se entregaron a clientes algo <b>más de 6.000. </b>Tras él, en el año 2002, no se lanzó al mercado ningún sucesor directo en forma del siguiente RS 4, que no estaría disponible <b>hasta 2005,</b> sino que <b>salió el RS 6,</b> que representó una especie de ‘hermano mayor’ basado en el A6 de la generación C5.</p><p>Junto con las <b>versiones Sedán y Avant </b>del primer RS 6, también debutó una nueva nomenclatura. A partir de ese momento, todos los modelos RS llevarían un espacio en su denominación, separando así el número de las letras. La serie especial limitada <b>RS 6 Avant Plus</b> también vio el regreso de la insignia de rendimiento ‘Plus’ ya vista en el S6 Plus. Así, gracias a una unidad de control del motor optimizada se consiguieron 30 CV extra en el motor, alcanzando los <b>480 caballos</b> totales.</p><p>Lo que hacía especial a esta versión es que era el primer Audi que superaba oficialmente los <b>250 km/h. </b>Quattro llevó este modelo hasta los <b>280 km/h,</b> convirtiéndolo en el <b>vehículo deportivo familiar más rápido del mundo </b>en ese momento. Los discos de freno perforados, el sistema de escape deportivo y la suspensión DRC pasaron a formar parte del equipamiento de serie. Las <b>llantas de 19 pulgadas </b>y combinaciones especiales de pintura y tapicería interior también caracterizaron esta edición. Audi limitó la producción a <b>999 unidades </b>del Avant.</p><p>En <b>2010</b> llegó la variante Plus de la generación C6 del RS 6, limitada a<b> 500 unidades</b> y que, a diferencia de su predecesor, no contaba con potencia adicional, ya que el <b>V10</b> que escondía bajo el capó mantenía sus<b> 580 CV.</b> Eso sí, ofrecía una velocidad punta de 303 km/h, siendo el único vehículo más rápido que él en aquel momento el <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/audi-r8/» title=»Audi R8″>R8</a>.</b> Además, todas las variantes estaban equipadas con llantas de 20 pulgadas, suspensión deportiva Plus, sistema de navegación y asistente de conducción, así como el paquete de carbono para el compartimento del motor.</p><h2>’Plus’ pasa a ser ‘Performance'</h2><p>Para la generación C7, <b>‘Plus’ se convirtió en ‘Performance’. </b>El Audi <b>RS 6 Avant Performance </b>y el <b>RS 7 Sportback Performance </b>se estrenaron en 2016 con un motor ligeramente modificado, con 45 CV más que el modelo base, alcanzando los <b>605 CV.</b> Dependiendo del equipamiento, la velocidad máxima se limitada a <b>250, 280 o 305 km/h,</b> y el coche aceleraba de <b>0 a 100 km/h en 3,7 segundos.</b></p><p>Ahora, los nuevos RS 6 Avant Performance y RS 7 Sportback Performance de la <b>generación C8 </b>continúan la estrategia que Audi Sport viene aplicando desde hace tiempo con los modelos Plus y Performance. Siguen contando con un sistema de tracción total y un<b> motor V8 </b>de mayor potencia. Así, el propulsor<b> V8 biturbo TFSI de 4,0 litros </b>rinde ahora <b>630 CV.</b> Asimismo, implementado por primera vez en el RS2 y todavía disponible en los modelos actuales con el rombo rojo (Performance), puede solicitarse entre los acabados personalizados para la carrocería el color <b>Azul Nogaro. </b>Además, en los modelos Performance actuales los clientes pueden seleccionar un fondo blanco para el cuentarrevoluciones y el velocímetro, un homenaje al Audi RS2 Avant de 1994 y al S6 Plus de 1996.</p><p>Con la llegada de la era electrificada, Audi promete que su característico diseño exterior e interior, su dinámica y su sonido, serán elementos que seguirán siendo característicos en la <b>era eléctrica,</b> incluyendo un diseño exterior que se desmarque del modelo base con elementos adicionales deportivos y llantas más grandes.</p>
Source: Coches
