¿Cómo funcionan los llamados cruces inteligentes?

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• En España solo hay cuatro cruces inteligentes hasta la fecha, situados en León, Madrid, Navarra y A Coruña.
• El número de cruces inteligentes aumentará hasta 45 en carreteras convencionales, habitualmente puntos negros en cuanto a accidentes de tráfico.
• Es una tecnologí­a de bajo coste y eficaz para advertir a los vehí­culos que circulan por la ví­a principal de la proximidad de otros coches en cruces.

La siniestralidad en el tráfico está aumentando, y hay que tomar medidas para invertir la tendencia. Un mes después de confirmar un mal año en cuanto a cifras de fallecidos en accidentes de tráfico, la Dirección General de Tráfico (DGT) lanza un paquete de medidas urgentes para mejorar la seguridad vial en las carreteras españolas.

Las carreteras secundarias es donde más siniestralidad se registra debido, entre otros factores, a la alta presencia de cruces entre distintas ví­as, lo que aumenta la posibilidad de una colisión frontolateral. Por este motivo, una de las primeras medidas se centrará en las confluencias más peligrosas en carreteras convencionales. Allí­ se van a instalar hasta 45 cruces inteligentes, un sistema de señalización dinámica que avisa de la presencia de vehí­culos en dichas intersecciones.

En España ya hay cuatro cruces inteligentes funcionando desde el pasado mes de abril. Concretamente, se localizan en León (en la N-VI, en el punto kilométrico 399); Madrid (en la N-VI, pk 56); Navarra (N-113, pk 78) y A Coruña (N-634, pk 676). En estos cuatro puntos se concentraron 48 accidentes entre 2012 y 2014, con el resultado de 3 fallecidos y 74 heridos. En esta ocasión la DGT seleccionó estas localizaciones por su peligrosidad, pero también por disponer de una configuración más adecuada para la colocación de estos sistemas. Tráfico todaví­a no ha informado de dónde se instalarán los 45 nuevos cruces inteligentes, pero se aplicarán criterios de selección similares.

¿Cómo funcionan los cruces inteligentes?

A los denominados cruces inteligentes se los conoce como sistema de advertencia dinámica en intersecciones y utilizan la tecnologí­a V2V, es decir, basada en el intercambio de información entre vehí­culo-infraestructura-vehí­culo. Es una tecnologí­a de bajo coste y eficaz en su objetivo de advertir a los vehí­culos que circulan por la ví­a principal con preferencia de la proximidad de otros vehí­culos a la intersección.

¿Cómo funcionan? La señalización variable luminosa instalada en cruces peligrosos se activa cuando detecta la proximidad de un vehí­culo a la intersección, y así­ el conductor que circula por la ví­a principal puede moderar la velocidad y extremar la precaución. El conductor será avisado del peligro no sólo a través del panel luminoso, también con la emisión de ondas de corto alcance. Además, si el vehí­culo dispone de un sistema de comunicación con las infraestructuras, también recibirá una señal acústica o luminosa en el cuadro de instrumentos.

Los detectores de presencia se instalan en el asfalto y se distribuyen en cuadrí­culas para detectar al vehí­culo en cualquier posición. La DGT ha previsto una inversión de 2,4 millones de euros para poner en marcha estos nuevos 45 cruces inteligentes por las carreteras secundarias españolas.

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Source: Coches