<p><b><a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/iveco/» title=»Iveco»>Iveco</a></b> ha anunciado que <b>producirá y comercializará sus Vehículos Eléctricos Pesados de Batería y los Vehículos Eléctricos Pesados de Pila de Combustible</b> bajo la marca Iveco. Esto se produce después de que el pasado mes de junio Iveco Group comunicara la adquisición de la plena y única propiedad de la empresa alemana resultante de la antigua colaboración <b>Nikola Iveco Europe. </b>Por tanto, serán vehículos Iveco y no Nikola los que saldrán con esta tecnología de aquí en adelante.</p><p>Los <b>Iveco HD BEV y FCEV </b>cuentan con un eje eléctrico co-diseñado y producido por <b>FTP Industrial,</b> la marca hermana de Iveco dentro del grupo y que está especializada en la cadena cinemática. Las baterías, por su parte, son suministradas por <b>Proterra, </b>mientras que la tecnología de pila de combustible y los componentes clave para la misma, los aporta <b><a href=»https://www.20minutos.es/minuteca/bosch/» title=»Bosch»>Bosch</a>.</b> Así, estos vehículos ya creados desde cero como eléctricos, se basan en la plataforma del vehículo industrial pesados<b> Iveco S-Way, </b>que ha sido específicamente rediseñada para ser capaz de soportar tanto la tecnología de propulsión por pila de combustible como por batería, gracias a una arquitectura modular.</p><h2>500 km para el eléctrico y 800 para el FCEV</h2><p>El <b>Iveco HD BEV</b> (eléctrico) tiene una <b>autonomía de hasta 500 kilómetros</b> y presenta una capaciad total de su batería de 738 kWh, con una potencia de carga de hasta <b>350 kW, </b>lo que permite realizar misiones de reparto de centro a centro, una amplia gama de aplicaciones regionales e incluso misiones que requieran un kilometraje prolongado con posibilidad de carga durante las paradas obligatorias del conductor. La configuración <b>Artic 4×2 </b>será la primera en entrar en el mercado europeo en el último trimestre de 2023.</p><p>Por su parte, el <b>Iveco HD FCEV </b>presume de una <b>autonomía de hasta 800 kilómetros</b> y de un tiempo de repostaje rápido de <b>menos de 20 minutos,</b> siendo la solución perfecta para las misiones de largo recorrido en el transporte comercial pesado. Puede albergar <b>70 kilos </b>de energía utilizable de hidrógeno a 700 bares de presión. Gracias a su mayor kilometraje en comparación con un vehículo eléctrico, supondrá un verdadero cambio de juego en las misiones de largo recorrido con ceo emisiones, defienden dese Iveco.</p><p>Las primeras unidades del Iveco HD FCEV se entregarán en<b> Francia, Suiza y Alemania </b>a finales de 2023, según lo previsto en el proyecto europeo H2Haul, cuyo objetivo es acelerar el despliegue de soluciones de hidrógeno en la industria del transporte comercial y permitir el mercado de camiones de<b> pila de combustible </b>a gran escala en los próximos años.</p><p>Ambos vehículos serán fabricados en la planta de Ulm, el centro multimarca de Iveco Group en Alemania. Por otro lado, los vehículos serán comercializados y asistidos por la extensa red de concesionarios Iveco, que cuenta con <b>254 localizaciones </b>en toda Europa.</p>
Source: Coches
