El Ayuntamiento de Barcelona presentó hace unos días la cifra de fallecidos en accidentes de tráfico producidos dentro de la ciudad en 2024, un número que ascendió hasta los 11 muertos, lo que posiciona el 2024 como el año con menos fallecidos por siniestros viales desde que hay registros.
Por otro lado, el número de heridos graves se elevó un 6%. Por ello, con el objetivo de reducir al máximo ambas cifras, Adrià Gomila, director de los servicios de Movilidad del consistorio, indicó que desde el ayuntamiento barcelonés se va a incrementar el número de radares de tramos en varias vías de la ciudad.
¿Cuál será la ubicación de estos radares?
Aunque de momento, el consistorio barcelonés no ha señalado las vías donde se posicionaran estos nuevos dispositivos. Lo cierto es que Gomila ha pronunciado que se está estudiando la instalación de radares de tramo en la Ronda de Dalt y Litoral, así como, sustituir algún cinemómetro fijo por otro de tramo. En el resto de calles de la ciudad condal no se van a posicionar este tipo de radares, aunque sí van a instalar más fijos y móviles.
¿Qué radar multa más en Barcelona?
El cinemómetro de la ciudad condal que más multas lleva acumuladas en 2024 se encuentra en la Avenida Meridiana, a la altura del número 563. Cabe señalar, que hasta finales de noviembre este dispositivo ha sancionado a un total de 30.567 de vehículos, lo que se traduce en algo más de 90 denuncias al día.
Este radar se caracteriza por estar ubicado en la entrada a Barcelona procedente de la autovía C-33, por lo que los vehículos deben reducir su velocidad, ya que, el cinemómetro está limitado a 50 km/h.
¿Cuál es el funcionamiento de un dispositivo de tramo?
La DGT aclara que los radares de tramo no son radares tradicionales como los cinemómetros veloláser. En su lugar, consisten en un sistema de cámaras que graban de manera continua y registran la matrícula de cada vehículo al inicio y al final del tramo. Un ordenador asocia las matrículas coincidentes, calcula el tiempo que cada vehículo ha tardado en recorrer el tramo y determina su velocidad media.
Si la velocidad media se encuentra por debajo del límite permitido, no se impone ninguna sanción. Sin embargo, si supera el límite establecido por las señales, el vehículo es sancionado. Estos sistemas suelen instalarse en carreteras convencionales y vías de alta capacidad, abarcando tramos que pueden extenderse por varios kilómetros.
Source: Coches
