Así funciona el sistema de carriles 2+1 que van a implantar en Cataluña

En España, concretamente en la Comunidad Autónoma de Cataluña, se ha registrado un total del 40% de choques frontales en las carreteras convencionales en los últimos años, un dato realmente preocupante que es causado, principalmente, por las distracciones al volante.

Por ello, y a raíz de esta significativa cifra, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha realizado una planificación para transformar 76,3 kilómetros de carreteras en 2+1 de cara a este 2025 y 2026, con una inversión total de 128,8 millones de euros. Esta actuación forma parte del programa 2+1 2023-2030 que completa la intervención de 425 kilómetros de red vial a razón de 666 millones de euros.

¿En qué consiste esta nueva medida?

El nuevo programa de carreteras 2+1 consiste en transformar las calzadas de un único carril en tres, donde se alternará el central en un sentido y en otro, con el fin de habilitar tramos de adelantamientos seguros para los automóviles que transiten por dichas zonas. La idea, que está inspirada de países como Suecia, uno de los líderes en seguridad vial, ya se ha puesto en marcha en algunos tramos, como, por ejemplo, la C-55, C-16 o C-58 y ha logrado, hasta el momento, muy buenos resultados, disminuyendo la siniestralidad y alcanzando una mayor fluidez en el tráfico.

Por otro lado, también implantarán a este plan de seguridad vial bandas rugosas sonoras a lo largo de 700 kilómetros en 35 tramos de carreteras distintas repartidas por todo el territorio catalán. Creen que este elemento, gracias a su vibración, puede llegar a ser «clave» para «advertir al conductor» de que está superando los límites de su carril y evitar choques frontales. Eso sí, tendrán un costa aproximado de unos 2,5 millones de euros.

¿En qué carreteras se implantará la nueva medida?

El deseo del Govern, principalmente, es disminuir entre el 80% y el 100% de los accidentes mortales por choque frontal en aquellos puntos con mayor riesgo en las vías del territorio. Por ello, no tardarán en ponerse manos a la obra y la idea es impulsar hasta 16 nuevas obras entre el 2025 y el 2026. A continuación, os detallaremos los proyectos de la implantación de bandas sonoras y de carriles 2+1 que, si todo va correctamente, finalizarán en el próximo año 2030.

– Carriles 2+1

1. 2025

1. C-12, Alfés – Lleida (5,5 km)
2. C-12, Alcanó – Alfés (3,3 km)
3. C-12, Amposta – Vinallop (8,2 km)
4. C-12, Tivissa – Móra la Nova (3,3 km)
5. C-35, Llinars – Vilalba Sasserra (4,5 km)
6. C-37, Manlleu – Torelló (5,6 km)
7. C-66, Serinyà (2,9 km).

2. 2026

1. C-14, Ponts – Vilanova de l’Aguda (6,4 km)
2. C-31, Far d’Empordà – Torroella de Fluvià (6 km)
3. C-31, Vilanova (8,4 km)
4. C-35, Roca – Llinars (5 km)
5. C-55, Sant Joan de Vilatorrada – Callús (2,3 km)
6. C-59, variante de Palau de Plegamans (5,8 km)
7. C-63, Vidreres (3,4 km)
8. B-224, Sant Llorenç d’Hortons – Sant Esteve Sesrovires (2,9 km)

3. 2027

1. C-12, Ascó – Flix (7,1 km)
2. C-12, Móra la Nova – Garcia (4,8 km)
3. C-12, Sarroca de Lleida – Alcanó (4,7 km)
4. C-12, variante de Amposta (4,8 km)
5. C-12, Xerta – Benifallet (6,4 km)
6. C-35, Riells i Viabrea- St Feliu de Buixalleu (2,6 km)
7. C-66, Serinyà – Sant Ferriol (2,1 km)
8. L-311, Cervera – Tarroja de Segarra (5,99 km)

4. Del 2028 hasta el 2030

1. B-224, Sant Llorenç d’Hortons – Piera (8,6 km)
2. C-12, Aldover – Xerta (4,5 km)
3. C-12, Garcia – Vinebre (7,3 km)
4. C-12, Ginestar (5,6 km)
5. C-12, Llardecans – Sarroca de Lleida (10,8 km)
6. C-12, Tortosa (3,8 km)
7. C-12, Vinallop – Tortosa (4,1 km)
8. C-12, Vinebre – Ascó (3,9 km)
9. C-12, Xerta (6,7 km)
10. C-14, Alcover – Montblanc (14,8 km)
11. C-14, Vilanova de l’Aguda – Oliana (7,6 km)
12. C-25D, Enllaç C-17 – Enllaç C-25 (1,7 km)
13. C-26, Balaguer – Artesa de Segre (22,1 km)
14. C-31, Torroella de Fluvià (3,5 km)
15. C-31, Palafrugell – Torroella de Montgrí (8,5 km)
16. C-31, Ullà – Viladamat (7,0 km)
17. C-35, Sant Feliu de Buixalleu – Hostalric (6,6 km)
18. C-37, Alcover – Valls (5,8 km)
19. C-37, Torelló – la Vall d’en Bas (18,1 km)
20. C-51 El Vendrell – Vila-rodona (22,3 km)
21. C-55, Abrera – Castellbell i el Vilar (16,0 km)
22. C-55, Callús – Súria (8,6 km)
23. C-59, Caldes de Montbui (3,0 km)
24. C-63, Lloret de Mar – Vidreres (8,4 km)
25. C-65, Llagostera – Girona (19,8 km)
26. C-66, Palafrugell – Bordils (22,5 km)
27. L-310, Tàrrega – Guissona (18,6 km)
28. L-311, Tarroja de Segarra – Guissona (6,1 km)

– Bandas sonoras

1. B-224 – 14,7 kilómetros
2. BV-5105 – 5 kilómetros
3. C-12 – 151,8 kilómetros
4. C-13 – 7,5 kilómetros
5. C-14 – 34,5 kilómetros
6. C-1413a – 14,7 kilómetros
7. C-16 – 32,6 kilómetros
8. C-25D – 1,7 kilómetros
9. C-26 – 41,5 kilómetros
10. C-31 – 54,1 kilómetros
11. C-35 – 24,9 kilómetros
12. C-37 – 24,4 kilómetros
13. C-44 – 24,6 kilómetros
14. C-51 – 28,2 kilómetros
15. C-53 – 27,8 kilómetros
16. C-55 – 46,3 kilómetros
17. C-59 – 19,3 kilómetros
18. C-63 – 18,7 kilómetros
19. C-66 – 34 kilómetros
20. GI-512 – 8,6 kilómetros
21. GI-553 – 6 kilómetros
22. GI-681 – 15,6 kilómetros
23. L-310 – 18,6 kilómetros
24. N-141c – 18,2 kilómetros
25. N-141e – 7,8 kilómetros
26. T-310 – 2,4 kilómetros
27. T-340 – 6,5 kilómetros
28. T-344 – 2,8 kilómetros
29. T-350 – 2,4 kilómetros
30. T-721 – 0,5 kilómetros
31. TV-3141 – 4,4 kilómetros
32. TV-3454 – 7 kilómetros
33. TV-7211 – 5,4 kilómetros

Source: Coches