El Congreso tramitará la propuesta del PSOE para la reducción de la tasa máxima de alcohol en la conducción tras el sí de Sumar, Junts, ERC y PNV, la abstención del PP y el voto en contra de Vox -177 votos a favor, 32 en contra y 135 abstenciones-. La reducción será de los actuales 0,5 gramos por litro en sangre a 0,2 –de 0,25 a 0,10 en la prueba de aire-. También se prohibirá la difusión de la ubicación de controles policiales en redes sociales.
En el debate de la toma en consideración de la iniciativa, el diputado socialista Manuel Arribas ha defendido que «no se trata de beber poco, se trata de no beber nada al volante». Se ha referido también a los «claros» estudios científicos que, según afirma, demuestran que un conductor con una tasa de entre 0,1 y 0,5 gramos/litro en sangre tiene tres veces más probabilidades de sufrir un accidente mortal.
«La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva años con su lema ‘Solo cero tiene cero consecuencias’. Y solo cero es seguro«, ha declarado el diputado del PSOE, que ha destacado que la Comisión Europea también recomienda esta reducción de la tasa máxima como parte de su estrategia para lograr cero víctimas en las carreteras.
En su discurso, Arribas ha mencionado varios casos de siniestros de tráfico provocados por conductores ebrios, alertando que no son «casos aislados», sino «dramas» que sirven para poner de relieve aquello que ocurre cuando se permite «que el alcohol y la conducción sigan yendo de la mano»: «Cada una de estas tragedias pudo evitarse«. Argumenta, además, que la propuesta plantea seguir el modelo de países como Suecia o Noruega.
Preocupantes datos de siniestralidad
Bella Verano, diputada del PP, ha manifestado por su parte que la proposición es «una nueva cortina de humo» del Gobierno y del PSOE, y ha asegurado que con ella solo «pretenden hacer ruido para tapar que están haciendo mal las cosas en la DGT». La parlamentaria popular se ha referido a los datos de siniestralidad como «preocupantes». «Hasta el 13 de marzo, ya se han contabilizado 201 fallecidos un 2% más que el mismo periodo del año anterior», ha subrayado y ha señalado que estos datos «reflejan claramente el incumplimiento» de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 y «la falta de medidas eficaces para abordar el problema» del Ejecutivo.
Verano también ha criticado la tramitación de la iniciativa como proposición no de ley, «saltándose así todos los informes preceptivos y la evaluación previa que requería la iniciativa del Gobierno»: «Han elevado el rango normativo de una medida sin respaldo técnico, han evitado los controles legislativos y han ignorado los análisis científicos»
El diputado de Vox Francisco José Alcaraz, por su parte, ha afirmado que las «únicas medidas» que llevan al Congreso «se basan en prohibir, perseguir, empobrecer y engañar a los españoles» y que todas las materias legislativas propuestas sobre tráfico «buscan a un único responsable: el conductor».
Se trata de «proteger»
El diputado de Sumar Félix Alonso ha respondido a las críticas argumentando que «no se trata de prohibir, sino de proteger»: «No se trata de controlar, sino de salvar vidas. No se trata de limitar la libertad, sino de garantizar que nadie pague con su vida el error de otro«.
Desde Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), Inés Granollerense ha avanzado que su grupo apoyará la tramitación de la iniciativa: «La manera de dejar claro que el alcohol y la conducción son incompatibles es la tolerancia cero». La diputada ha añadido que la concienciación debe ir acompañada de «medidas estructurales», empezando por la educación.
Marta Madrenas, de Junts, ha confirmado su apoyo afirmando que la medida les parece «adecuada». No obstante, cree que en lo relativo a la difusión de los controles policiales no se ha hecho «un buen encaje jurídico» y es un asunto que necesita un análisis «profundo». Maribel Vaquero, del PNV, también se ha mostrado a favor de la propuesta.
Source: Coches
