<p>La futura instalación de <a href=»https://www.20minutos.es/motor/movilidad/subiran-peajes-autovias-espana-bruselas-confirma-2023-5148120/» title=»¿Habrá o no peajes en las autovías de España a partir de 2024? Bruselas despeja la duda»>los peajes en las autovías</a> de España para el próximo año sigue dando que hablar desde que Pere Navarro, director de la DGT, afirmase a mediados de julio que esta medida <b>iba a comenzar a funcionar en enero de 2024</b> y después que el ejecutivo de Pedro Sánchez lo negara. </p><p>Hay que avisar que esta medida va a tener muchas consecuencias y una de las más graves será la presencia de <b>un mayor volumen de tráfico en las carreteras convencionales</b>, con el peligro que supone para la seguridad vial, ya que, en el año 2022, 833 personas perdieron la vida en este tipo de vías, lo que supone <b>el 73% de los fallecidos en accidente de tráfico en nuestro país</b>.</p><h2>¿Por qué en las carreteras convencionales se producen más accidentes?</h2><p>La Dirección General de Tráfico es muy clara en este aspecto, al ser vías que solo tiene un carril para cada sentido<b> son muy peligrosas a la hora de adelantar a los vehículos lentos,</b> ya que se debe <a href=»https://www.20minutos.es/motor/movilidad/se-puede-adelantar-varios-vehiculos-a-la-vez-linea-continua-5140637/» title=»La DGT despeja las dudas: ¿está permitido adelantar a varios vehículos a la vez con un carril para cada sentido?»>invadir la calzada contraria</a>. </p><p>Por otra parte, las incorporaciones y las intersecciones se encuentran al mismo nivel, por lo que <b>los cruces suponen un fuerte riesgo y más si son con poca visibilidad</b>. Además, estas carreteras suelen estar presentes en las zonas de montaña, por lo que sus trazados son sinuosos y con curvas muy cerradas. Por todos estos aspectos, <b>este tipo de vías tienen un índice de letalidad</b>, es decir, riesgo de fallecimiento y gravedad de las heridas, es el doble al de las autovías o autopistas.</p><h2>¿Qué tipo de accidente es más común en carreteras convencionales?</h2><p>Como ya hemos comentado este tipo de vías son muy peligrosas para los usuarios que transitan por ellas. Por tanto, la colisión frontolateral en las intersecciones al mismo nivel <b>es el siniestro que más se repite en las carretas convencionales</b> españolas y se debe sobre todo al incumplimiento de las señales de tráfico y a no respetar las normas de prioridad. </p><p>En segundo lugar, se posicionan <b>las colisiones frontales</b> que suelen ocurren cuando se llevan a cabo<b> maniobras antirreglamentarias por las que se invade el carril contrario</b>, como son los<a href=»https://www.20minutos.es/motor/movilidad/se-puede-adelantar-ciclista-linea-continua-dgt-5136189/» title=»La DGT aclara la eterna polémica: ¿se puede adelantar a un ciclista en línea continua o no?»> adelantamientos en línea continua</a>.</p><h2>¿Se puede superar el límite de 90km/h para adelantar en las carreteras convencionales?</h2><p>Con la aprobación de la Ley de Tráfico en 2022, la circunstancia por la que era legal sobrepasar <b>la velocidad máxima de la vía en 20 km/h para adelantar quedó suprimida</b> por el riesgo que <a href=»https://www.20minutos.es/motor/movilidad/se-puede-superar-velocidad-maxima-para-adelantar-carretera-nacional-5144836/» title=»Esta es la multa a la que te enfrentas si superas la velocidad máxima para adelantar en una carretera nacional»>implican estas maniobras</a>.</p><p>En definitiva, si sigue adelante la medida de establecer peajes en las autovías o autopistas españolas, las carreteras convencionales es muy posible que aumenten su volumen de tráfico con las <b>consecuencias tan negativas que puede suponer para la siniestralidad</b>.</p>
Source: Coches
