En un mercado que ha crecido considerablemente en marzo, y por acumulación en los tres primeros meses del año, se está observando un notable aumento en la matriculación de vehículos de cero y bajas emisiones.
Según los datos aportados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (Anfac), y contando turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses, solo en el último mes los eléctricos, híbridos e impulsados por gas han crecido un 73% respecto al año anterior, con 42.815 unidades comercializadas. En el primer trimestre de 2023, la cifra asciende a 107.785 unidades, lo que supone un 53,8% más comparado con igual periodo del año pasado.
Esto marca un cambio de tendencia, pues este tipo de vehículos supera en número a los de gasolina, que han sumado 104.029 unidades entre enero y marzo de este año, y por mucha más diferencia a los diésel, de los que se han entregado en dicho período solo 68.637 unidades.
Si nos fijamos en los vehículos de etiqueta Cero, en el primer trimestre del año se han vendido 13.878 eléctricos puros, un 62,7% más comparado con 2023, pero la cuota de mercado está todavía por debajo del 5%, concretamente en el 4,95. En el caso de los híbridos enchufables, estos han sumado 14.953 entregas, creciendo un 41,5% y con una cuota del 5,3%. En cuanto a los de hidrógeno, las matriculaciones son de momento testimoniales, pues solo han sido ocho en lo que llevamos de 2023.
El grueso de los vehículos alternativos a los gasolina y diésel tradicionales lo encontramos en los de etiqueta Eco, y entre ellos, con una importante cuota de mercado del 26%, destacan los híbridos no enchufables o autorrecargables, que suman 73.143 unidades, un 53,8% más que en los tres primeros meses de 2022.
Los vehículos impulsados por gas (GLP, GNC y GNL), a pesar de que han crecido un 70,7% en relación al primer trimestre del año anterior, acumulan de momento 5.803 unidades, con una cuota que apenas supera el 2%.
Por lo que respecta únicamente a los turismos en marzo, se han entregado 40.698 híbridos, electrificados y de gas, ocupando estos el 40,8% de la cuota del mercado. De mayor a menor, el reparto de dicha cuota ha sido de un 28,8% para los híbridos no enchufables, un 5,9% para los híbridos enchufables, un 4,3 para los eléctricos puros y un 1,6% para los de gas.
Source: Coches
