<p><b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/minuteca/aston-martin/» title=»Aston Martin»>Aston Martin</a></b> presentó su<b> nuevo DB12 Coupe </b>hace unos meses, y ahora tiene un nuevo compañero para él: el <b>DB12 Volante,</b> la última incorporación a una ilustre tradición de convertibles de alto rendimiento de la marca británica. Se trata del primer descapotable de la nueva generación de coches deportivos de la marca, pero se han respetado las cualidades clásicas de estilo y artesanía que siempre han caracterizado a Aston Martin, añadiendo también las más avanzadas <b>tecnologías e ingeniería de construcción.</b></p><p>‘’Para muchos de nuestros clientes, conducir con la capota bajada es <b>una de las actividades más placenteras. </b>Los Volante de Aston Martin han capturado esa emoción y la han expresado con un estilo único durante más de seis décadas. Con el nuevo DB12 Volante, hemos cambiado las reglas para crear un coche que intensifica todas esas sensaciones’’, comentaba <b>Amadeo Felisa, Chief Executive Officer de Aston Martin.</b></p><p>Desarrollado en paralelo con el <b><a href=»https://www.20minutos.es/motor/coches/apellido-db-aston-martin-75-anos-nuevo-db12-v8-coupe-5149188/»>DB12 Coupe</a>,</b> el DB12 Volante exhibe los mismos avances en materia de diseño, ingeniería y tecnología logrados por su hermano de techo rígido. La base de este esfuerzo para lograr un rendimiento y una maniobrabilidad sin concesiones es la excepcionalmente <b>rígida estructura de aluminio </b>que posee el DB12, estructura que no sólo fue diseñada para soportar de forma eficiente las nuevas exigencias aerodinámicas del DB12 Coupe, sino también para proporcionar la misma e incomparable experiencia de conducción en el DB12 Volante.</p><p>Así, con el fin de igualar las capacidades de ambos vehículos, en el Volante se presentó especial atención a los detalles de ingeniería y a las especificaciones de todos los elementos que hay bajo su carrocería. Elementos estructurales tales como los<b> puntos de anclaje superiores y laterales</b> de la suspensión trasera, así como otras mejoras entre las que se incluyó el <b>refuerzo transversal del motor </b>que aumentó la rigidez de torsión global en <b>casi un 5%, </b>son culpables de una mejor distribución y rendimiento del modelo. Asimismo, los puntos de montaje de toda la suspensión también se han mejorado a fondo lateralmente, logrando incrementar un<b> 140% en el eje delantero.</b></p><p>Gracias a todos los cambios efectuados, incluido el refuerzo transversal del motor, el DB12 Volante logra un<b> aumento del 3,7% en la rigidez de torsión global, </b>así como una mejora focalizada en la rigidez lateral y un mayor rendimiento y refinamiento de la suspensión. Una <b>columna de dirección sin aislamiento </b>y el mencionado eje delantero más rígido (140% más), contribuyen a mejorar todavía más las sensaciones del conductor.</p><h2>V8 biturbo con 680 CV, hecho por Mercedes-AMG</h2><p>Y si hablamos de sensaciones, cómo olvidarse del corazón que esconde bajo el capó; un <b>motor V8 de 4.0 litros</b> con turbocombresor doble, dota al DB12 Volante de <b>680 CV y 800 Nm</b> de par motor, mejorando un 34% la potencia respecto al DB11. Con esto, el nuevo DB12 Volante es capaz de pasar de <b>0 a 100 km/h en 3,7 segundos </b>y de alcanzar una <b>velocidad máxima de 325 km/h.</b> Toda esta potencia se entrega a través de una <b>transmisión ZF automática de 8 velocidades </b>que, al igual que en el DB12 Coupe, cuenta con diversas estrategias de cambio de marchas para adaptarse a los diferentes modos de conducción que ofrece el coche. También dispone de un <b>control electrónico de estabilidad </b>de cuatro fases y <b>cinco modos de conducción</b> para que el conductor adapte con precisión su comportamiento.</p><p>Entre otros elementos dignos de mención se encuentran los amortiguadores adaptativos inteligentes de nueva generación. De hecho, la principal diferencia entre el DB12 Coupe y el DB12 Volante es la <b>detallada revisión</b> que se ha llevado a cabo de los muelles traseros respecto a los amortiguadores.</p><p>Por otro lado, incorpora de serie <b>llantas de aleación de 21 pulgadas </b>que esconden tras ellas unos <b>discos de fundición </b>de 400 milímetros delante y 360 milímetros detrás. Si queremos aumentar la potencia de frenado, se ofrece como opción equipar un <b>sistema de frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono</b> que además de reducir la pérdida de potencia de frenado, <b>ahorran 27 kilos</b> en masa no suspendida.</p><p>Pero el protagonista principal de este nuevo DB12 Volante es sin duda su <b>techo K-Fold acconado eléctricamente. </b>Bautizado con ese nombre por su sistema de<b> recogida en dos fases,</b> ideado para lograr una altura de 260 milímetros cuando está recogido, este diseño excepcional combina ingeniosas soluciones de plegado con capacidad maximizada en el maletero, ágil funcionamiento y estética a la altura del coche. Cuenta con <b>8 capas de aislamiento </b>y, cuando está desplegada, las líneas del techo mantienen el perfil del DB12. Cuando está retirada, el mecanismo K-Fold yace bajo una cubierta rígida para crear una elegante parte trasera. Esta capota tarda <b>14 segundos en abrirse y 16 en cerrarse,</b> y puede usarse a velocidades de <b>hasta 50 km/h </b>y con viento frontal de 50 km/h. Además, el mecanismo del techo puede accionarse a distancia desde el mando de la llave en un radio de dos metros. Asimismo, <b>la capota se ofrece en cuatro colores</b> exteriores distintos. El negro es el que viene de serie, mientras que las opciones alternativas son rojo, azul y una combinación de negro y plateado.</p><p>Aunque el alto rendimiento y el estilo refinado son elementos protagonistas en el DB12 Volante, también lo son su <b>comodidad, calidad y artesanía. </b>Como ejemplo de esta refinada artesanía tenemos los paneles de <b>madera chapada o fibra de carbono de los respaldos,</b> que hacen juego con el embellecedor interior de las puertas para crear una capa extra de lujo e interés visual con la capota bajada. También posee un sistema de infoentretenimiento completamente integrado con <b>pantalla central de 10,25 pulgadas,</b> <b>Apple CarPlay y Android Auto</b> inalámbricos, sistema de sonido envolvente <b>Bowers & Wilkins </b>con 11 altavoces, nuevo sistema de navegación con mapa 3D e información superpuesta…</p><p>Y por si todo esto es poco y se quiere dar un toque aún más personal al DB12 Volante, el servicio de personalización de ultralujo, ‘<b>Q by Aston Martin’,</b> permite a quienes lo deseen dejar su propia impronta en el DB12 Volante. Los clientes disponen de acceso a las habilidades de los diseñadores y artesanos de Q para emprender un exclusivo recorrido de <b>personalización </b>que puede abarcar todos los aspectos.</p><p>Este nuevo DB12 Volante efectuará su debut mundial en California durante la Semana del Motor de Monterrey, y está previsto que inicie su fabricación en el tercer trimestre de este año, de modo que<b> las primeras entregas comenzarán en octubre de 2023. </b>Si bien no se ha comentado nada sobre su precio, <b>el DB12 Coupe arranca a partir de 280.000 euros, </b>por lo que esta versión Volante subirá un poco más esta factura.</p>
Source: Coches
